00/11/18 更新
１）路線略図
２）運賃
均一 ２１０円
３）運転ダイヤ
平日のみ運転。（土曜日も運転。）
阪急茨木市駅 １１時３８分発 ＪＲ千里丘行きの１本のみ運転。
ＪＲ千里丘には１２：３０頃に到着。後は、回送となり次には２０系統を運行する
ようです。（運行表による。）
４）乗車レポート
１１：３８分、定時に発車。乗客は私を含めて６名。西進して主原辺りで元茨木川の
桜通りに入り南下します。乗降は全く有りません。鳥飼本町一丁目で親子連れが
乗車。降車は鳥飼五久で始まり西鳥飼で私以外皆下車してしまいます。その後バス
は別府南を過ぎ別府交差点を左折、ダイキン工業前で時間調整で５分ほど停車。
運転手はいつもは乗客が誰もいないのか、こんな所で乗車している私が気になる
様子。その後、江口橋では時間調整したかいなく乗客０。すれ違った大阪市交の幹
３７系統の大阪駅行きのバスは立ち客もいっぱいの状況。片や２００円で大阪駅へ
出られるのに対し、此方は２１０円で千里丘（又は阪急正雀）。需要が違いすぎると
は言うものの、こんな閑散としていてかわいそうなくらいである。
再び別府交差点に着き、左折してＪＲ千里丘方面へ向かう。再び別の別府南バス
停を過ぎ、次の別府では７〜８人の乗車がある。その後は正雀（阪急正雀の最寄り
バス停。徒歩３分、２００ｍ程。）で３名の降車。その後 乗車は無く、千里丘東５丁目
で１名下車。
千里丘の駅の手前のＪＲとの平行道路で５１系統の摂津市内循環バスとすれ違う。
向こうは観光バスタイプの前ドアのみの小型車で、塗色も一般車とは異なった白地
に紫／茶系統のラインが入った物でした。
また、駅手前には「臨時」と書かれたバス停が有り、いつ使うのであろうか？
他の乗客は終点ＪＲ千里丘まで乗車。バスは乗客を降ろし終わると、すぐに方向幕
を回送に替えて去って行きました。鳥飼の基地に帰るのか阪急茨木まで回送する
のかは、分かりませんが。
５）乗客の流動（土曜日の状況）
阪急茨木市駅からの乗客は西鳥飼までに下車してしまい、上鳥飼〜江口橋〜別府
間は回送状態。別府付近からは阪急正雀駅／ＪＲ千里丘駅への乗客が有るものの
少ない。３０系統などと似たような流動であるが、本数が少ない分、乗客も少ない。
今後、路線の整理縮小が進むと廃止が予想される。
６）雑感
この系統が昔もこの様な状態であったのか、次第に本数を減らして現状にたどり
着いたのかは分かりませんが、何故運行されているのか不思議な路線です。
ＪＲ千里丘にバスを送り込む必要が有るわけで無し、１本／１日では利用客も
他の系統に乗るつもりで、「たまたまこのバスが来たから乗る。」以外は使い様が
ないですし。廃止になっても誰も困らない。そんな路線です。
Tenko_Anton