SUZUKI  jimny(JA71-3) 1988製　　2004/5/22購入　　のトラブル歴
日時	症状	対処	原因
購入時より	ボディー穴開きすぎで、水とかが浸入する。	パテで埋める。400ｇ２缶を要した。	冬季積雪する地域で使用されてた車の為、凍結防止剤による塩害であろう。
購入時より	ミッションがやかましい（特に5速）	ミッションオイル交換で多少マシに。	ベアリングが傷んでいると推測される。いずれ積み替えなり本格的修理が必要であろう。
05年4月末	〃	メインシャフトベアリング交換	静かだった4速がさらに静かになった。 さらに分解してみる必要がありそうだ。
05年8月	〃	ヤフオク購入のOH済ミッションに積み替え。	当然完全に解消された。
購入時より	右テールランプ色あせ	染料で染める。	紫外線による退色？他のジムニー観察すると何故かみな右テールだけ退色してる。
購入時より	右前下がり。	リーフをヤフオク購入の中古品と交換し、余った1枚を増やし4枚構成に。	リーフのヘタリ。重量物が右側に集中し、一人乗りで酷使されることの多いジムニーの持病らしい。
5月末	右前フェンダー凹み	ステッカーで誤魔化す	自宅の壁と接触
6/12	剣山スーパー林道にて右後輪パンク	スペアタイヤに即交換。帰宅後ヤフオクで買った純正ホイル、タイヤに交換。	ひび割れたタイヤで林道走行の為。
8/23	カセットデッキ取り出し不可能かつ早口再生	ＣＤデッキ（新品）にグレードアップ。純正灰皿は使用禁止に。	激しい振動とタバコの灰の為と思われる。
8月末	左前フェンダー凹み	ステッカーで誤魔化す	自宅の門と接触
8/29	シフト固くなる。	適当なボルトをサンダーで加工し装着。 その後新品購入。	シフトレバーガイドピン折れ。
9/20	アイドリングがうるさく、暖まるまで走らない。	とりあえづパテで補修。その後フロントパイプをヤフオク購入の中古品と交換。	フロントパイプ割れ。
10月頭	前ガラス割れ	ヤフオク購入の中古品と交換。	気が付いたら助手席側の上の隅が割れてた。河原等での激しい使い方に問題があると思われる。
11月頭	シフト固く、クラッチ切れなくなる	クラッチワイヤ正常に戻し増し締め	クラッチワイヤのアジャスターがステーから外れ、クラッチが完全に切れなくなっていた。
11月頭	全域トルク薄く、最高速80キロ	プラグコード、プラグ、イグニッションコイル交換	プラグコードの劣化による漏電かプラグの寿命と思われる。
2/22	左前輪からガキガキバキバキ音、車内後方から直進時のみウナリ。	左前ハブベアリング、ガスケット交換	ガスケットが破れ、水や土が進入。この為ベアリングが激しく磨耗していた。
3/21	前輪を蹴飛ばすとイヤな音。直進性おかしい、たまにハンドルとられる。	左右キングピンベアリング、キングピン、ガスケット類交換	ナックルシール破れ、水が浸入、上側のベアリングを固着させていた。
05/5/7	左後輪がやたら跳ねる。	ショック交換	左後ショックが完全に抜けてた。4本とも新品交換（モンローロングショック）。