エンジンまでオーバーホールしちゃいました。梅雨空の今にも雨が降りそうな中！
もちろん？青空駐車場で！！
その様子のレポートです。
（貧乏プライベーターには参考になるかも？）
エンジン脱着編
当日の作業はブロック脱着〜メンバー交換、ステアリングギヤボックス交換
ピストンリング交換〜ブロック積み込みです。
雨が降るかも知れないので少なくとも1日で終わらせなければなりません。
器材なんかもちろん無いのでエンジンの積み下ろしさえも人力！です。
時間もあんましないので大忙しっす。大丈夫なのか？
お手番いくださった皆さんありがとうございました。
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とりあえずはヘッドをさくさくと 降ろします。まぁこんな感じっす。 なれない人はどこに何がつながってたか メモりながらばらした方が良いですね。 写真では見えにくいですが ピストンはフェスティバ使ってます。 |
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で、降ろしたヘッドがこれ 1，3mm面研とちょっとポート加工してあります。 低回転でかぶり気味な事もあって 燃焼室ちょっとすすけてます。 VPCなのでスロットルに エアクリ直付け。 |
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次はミッションとエンジンブロックを分離します。 固いんだこれが、、、 あと以外と面倒なのがセルモーターのネジ3個 手がとどきにくくって、、、 また、ロアアームとタイロッドとメンバーが がグンニャリいっちゃってます。 これも交換しなくっては。（涙） |
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さぁ、ここからが力仕事！ 友人たちの出番です。 これだけメンツがいれば楽勝？ どうも皆さんありがとさんでした。 |
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ブロックが持ち上がってきました。 あと、もう少しっす。 うぅっ、腰が痛い！ エンジンクレーンなんかなくても エンジン脱着できます。 コツは「気合！」と「出来る」っていう 思い込み？、、、あと「背筋力」？？？ |
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さぁ、これですっきりエンジンルーム こういう時にはきれいに洗浄しときたいけど 時間がぜんぜん無いので 何にもしない。(@_@) |
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で、降ろしたブロックからピストンを取り出して ピストンリングを交換中の私。 古いのと新品を比べるとずいぶん「張り」 みたいのが違いました。これでばっちし？ でも、こんな作業を埃っぽい野外 でなんかやりたくな〜い。 といいつつも贅沢言えな〜い! 時間がなぁ〜い！ 金もなぁ〜い！(T_T) |
で、ブロックを車に積み終わったのが日没ぎりぎりセーフって言う時間でした。
あぶない、あぶない。
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