ヘッドOH編

約4万キロをハードに？走ったエンジンです
以前組んだ時よりもかなり圧縮も落ちてたので
まずは、ちゃんと以前の性能を取り戻すためにもバルブの擦りあわせ
をきちっとやろう！と思って意気込んではみたものの、、、
すぐにめんどくさいモードになっちゃうんだよねん。(^^ゞ
時間もないし、、、（言い訳）
あとこれも時間の関係で一晩で仕上げなければなりません、、、
でも、まぁなんにもやらないより100倍はマシだろう
って自分に言い聞かせつつ、、、GO！！！

	とりあえず降ろしたヘッドを 狭い狭い部屋に持ち込んで チューン開始！このヘッドは過去に２度開けて 1，3mm面研、ポートの段付き修正 などしてあります。 今回はバルブの擦りあわせと やった事のない燃焼室の容積あわせをやろうと 思ってます。 まずは燃焼室の容積を測定する事から で、いきなりめんどくさいモードになったので 台所にあったサラダ油を使う事に、、、 部屋中に天ぷら臭がぁっ。(@_@)
	で、測ってみたら１，３，４番が３５ｃｃで この2番が３４ｃｃでした。 なかなか優秀かも？ もしかして 以前にやった目分量加工が良かった？ というわけでこの2番を１ｃｃ分削る 黒光してるのはサラダ油に漬かったため、(^^ゞ
	1cc分（勘で！？） 削ったのがこれ 他の燃焼室と形を比べて あと、燃焼状態に影響があまりでないように IN側のスキッシュに近い方を 削る事にしました。
	次にバルブを外して擦りあわせの準備 これが16個もあって チョーめんどくさい(@_@) 疲れた。
	で、バルブシートのあたり具合 はこんなかんじでした。 4万キロ使ったものとしてはこんなもんでしょうか？ 写真ではわかりにくいですが 別に錆びたりギタギタになたり してる訳じゃないっすよ。 ちなみにポートの削った跡は前回 段付き修正に削った跡です。 これもめんどうだったので全部は削ってません 黒い部分は未加工。
	外したバルブとバルブスプリングとコッター です。めんどくさがり屋のでも私 こうゆうのだけはちゃんと並べて みたりします
この跡擦りあわせをして組み立てたのですが 一晩で一気にやっちゃったのでもう疲れきっちゃいました。 なので写真がありません、m(__)m あとは、ブロックと合体させて配線、配管をつなげば 出来上がりです。 もう少しで復活！きるかな？ 7月29日 木曜日 PS、と思ったらステアリングのエネルギーアブソーバーシャフトの取り付け が曲がってるのを発見。(T_T) さぁ、生き返るのはいつのことやら、、、、

エンジン脱着編に戻る

戻る