灼熱のＩメイン
〜 ＴＢ−ｅｖｏバギー ＶＳ ＫＸ−Ｏｎｅバギー 〜
※注 自己満足度かなり高い文章です
８／３、４と谷田部アリーナにて開催されたJMRCA ＥＰオフロード全日本選手権に参加してきました。
参加は自作改造マシン・ＴＢ−evolutionバギーで、４ＷＤクラスのみです。
１０年ほど前のオフロード全盛時代には、自分は中学生、高校生で、実力的にも経済的にも
全日本選手権に出るなんてことは、
夢でしかなかったのですが、ついにそれが実現してしまいました。
＜全日本出場までの歩み＞
そんなおおげさなものではないですが、これまでの歩みを簡単にまとめると、
１９９２年
双葉電子の工場（千葉県茂原市）のサーキットで行われた、「フタバカップ」（という名前だったかな？）を最後にＲＣから離れる
アバンテ。
２００１年
およそ１０年の時を経て、ＲＣ復帰。場所は仕事の関係で九州（小倉）。
TBエボリューションを購入し、ツーリングを始めようとするが、見れば見るほどバギーにしたくなり、
気が付くと長い足がついていた。
２００２年
２月
ＴＢエボバギーで初レース。まともに走れず、ダントツの最下位。
かなり落ち込んだが、このままでは終われない。
３月
フロント部のスキッド角を構成することに成功。
５月
全日本選手権出場決定！
〜７月
佐賀、加西、相模湖、富山、ヒルトップ、谷田部など各地のコースを回り、
ネットも含めいろいろアドバイスをいただきながら熟成を深めた。
そして８月。いよいよ本番。
今年は週末になるとことごとく雨が降り、予定していたレースに参加できないことが多く、
なんとレース歴２回（復帰後）、しかもどちらも予選だけで終わり、共に最下位・・・
こんな状態なのに、出ちゃいました、全日本。
ネットでＫＸ−Ｏｎｅバギーとの対決が注目され、自分のその気になってきた。
＜本番＞
８月１日（木）
下関で仕事を終え（ほんとは終わってない）、山口宇部空港から最終便で東京へ。
８月２日（金）
２ＷＤの予選なので出番はないが谷田部へ偵察へ。
路面は、やっぱりスリックみたいだ。
８月３日（土）
４ＷＤ予選１日目。
７時前に到着し、ピットを確保。
どきどきしながらマシンをセットアップ。
マシンを見に来てくれる人が多く、あらためてネットの力を実感した。
予選１ラウンド
スリックタイヤで挑戦。まずはコースと雰囲気に慣れることを目的にした。
ストレートが遅かったが、心配されたギアの歯飛びもそれほどでなく一安心。
結果： ７７位
このときＫＸ−ｏｎｅバギーは、もっと上に。
予選２ラウンド
スプリングをやや固めにし、タイヤをホールショットのピン半分カットに。
ジャンプもうまく飛べ、ぎりぎり１５周に届いた。
結果： ７４位
ＫＸ−Ｏｎｅバギーは、７２位 （３秒差）
予選３ラウンド
スプリングをさらに固く。（その場でヨコモの新製品購入）
５台ほどがかたまって走ることが多かったが、その中をからまずに走り抜けたときは気持ちよかった。
このラウンドが最高の走り。
結果：７５位
ＫＸ−Ｏｎｅバギーは、７４位 （なんと０．１５秒差！！）
ＫＸ−Ｏｎｅに勝ちたい！！
さらに意気込んで迎えた４ラウンド
予選４ラウンド
３ラウンドと何もセットは変えていないのに、全然フィーリングが違う。
ジャンプが飛べない。
そんなはずはないと懲りずに飛んでみるが、転倒してばかりでタイムは最悪。
リアのギアがなめていた。
予選５ラウンド
ギアは交換し、感じはよくなったが更新できず。
予選終了。
結果： ８２位
ああ、Ｈメインを逃した・・・
しかし、ＫＸ−Ｏｎｅもタイム更新できず、なんと２台が８１，８２位で並ぶこととなった。
つまり、決勝Ｉメインのフロントローに２台が！！
「熱すぎるぜ、Ｉメイン」
お互いの健闘を祈りながら、本日終了。
８月４日（日）
午前中は出番なしで、マシン整備。念のため、ギアはまた交換しておいた。
タイヤは、ラインさえ外さなければスリックがいいのだろうが、外すのは間違いないので昨日と同じくピン半分カットの
ホールショット。
ローギアすぎると指摘をいただき、ピニオンを１枚上げた。
某ＲＣ誌から簡単に取材を受けた。載るといいなあ。
Ａメインの第１ラウンドを眺めながら、すごいなあ、速いなあと思ったが、
Ｉメインだって負けてない。
ゲテモノ（私が言ったんじゃありません）マシン大集合！
こんな雰囲気は大好き。
スターティンググリッドにつき、いよいよスタート。
他のメインを見ているとスタート後の１８０度コーナーで接触、転倒が多く見られたので、
ここをスムーズに通り抜けることを第一に考えた。
スタートで無理に先頭に立つと、苦手なコーナリングでもたもたして
突っ込まれると思ったので、無理せずゆっくりスタート。
そうちょうど９４年桜花賞の武豊のように。
運良くそのコーナーで先頭に立つことが出来た。
かなり緊張し、中盤のジャンプで転倒。
５位くらいに順位を落とす。
なんとか取り戻そうと予選で得意にしていたジャンプを軽快に
飛ぼうとしたがなぜか飛びきれず転倒。
どうやらまたギアが飛んでいるようだ。
もう無理はできない。その後、ジャンプは全部なめることに決定。
４番手に上がり、ＫＸ−ｏｎｅの後ろに追いついた。
ここからしばらく熱いバトルが続いた。
会場が湧いているのがわかり、こちらもヒートアップ。
でも、接触や転倒だけは避けなければならない。
直線で抜かれ、インフィールドで抜き返すという展開。
この時が一番楽しかったし苦しくもあった。
なんとか振り切り、次に目指すは前方の２台。
アナウンスを聞きながら探したが、視界には入らない。
淡々と走るしかない。
これがとても苦しい。
ペースを上げたいが、ジャンプで無理すると即転倒は確実。
淡々と、淡々と。
先行車のうち、１台がリタイアし２位に上がった。
けど１位は見えない。
そうこうしているうちに残り時間わずか。
２着確保を確実にするため、ラストラップは更に慎重に。
そしてなんとか２位でゴール！
レース後は、１位になれなかった悔しさと、予選で勝てなかったＫＸ−ｏｎｅに勝てたうれしさが
入り交じり、よくわからないが放心状態だった。
こんなに神経を使ったのは久しぶりで、胃が苦しい。
「なんでそんなに汗かいてるの」
と言われ、ちょっと恥ずかしかった。
マーシャル終了後、ＫＸ−ｏｎｅのこひつじさんと
健闘を称え合った。
はじめての全日本挑戦は、順位はともかく、とても充実したものでした。
ライバルのＫＸ−ｏｎｅこひつじさんや、
いろいろお手伝いしていただいた藤田さん、
ピットが隣で予選も一緒に戦った菅原さん、
ＴＢ−ｅｖｏバギーを気にかけてくださった全てのみなさんに
お礼申し上げます。
ありがとうございました。
もちろん来年も挑戦します！
（エボ３バギーかも）
2002.8.9 ライブリ