312系は元西武クモハ351系です。西武351系は昭和29年に西武所沢工場で新製された初の電車として有名です。当時、国鉄の払い下げ電車を整備して使っていた西武は技術を蓄積し、遂に車輛を新製するに至ったわけですが、車体こそ流行の湘南型ではあったものの車長17mで、ほとんどの機器は在来車の使い回しという釣掛駆動の旧性能車でした。西武では逆に17m車長を生かし、17m車3両が限界であった多摩湖線国分寺口において、国分寺駅改良工事が完成した平成2年まで生き残った強者です。 大井川鉄道には元西武クモハ351が4両、２両編成を組み２編成います。２両は電送解除してクハ512・513になり、クモハのままの車輛はモハ312・313となりました。大井川鉄道には312Fは昭和52年、313Fは昭和55年に入線しています。2扉クロスシート化改造を受けています。
312F＋313Fの豪華編成 でも312Fは回送扱いです。 崎平(1998/11/21)
車内は旧レッドアローの座席を使用してセミクロス化されています。 (1998/11/12)
モハ312 貴重な原型ヘッドライトです。 (1998/07/02)
クハ512 おでこがはげてかわいそう… (1998/07/02)
モハ313 変形ブタ鼻でなんか変… (1998/07/02)
状態は良さそうです。新金谷車庫にて。 (1998/07/02)
青梅街道駅へ到着する355F 全検後でピカピカ
平成2年のさよなら運転 本町信号所
312系は元西武クモハ351系です。西武351系は昭和29年に西武所沢工場で新製された初の電車として有名です。当時、国鉄の払い下げ電車を整備して使っていた西武は技術を蓄積し、遂に車輛を新製するに至ったわけですが、車体こそ流行の湘南型ではあったものの車長17mで、ほとんどの機器は在来車の使い回しという釣掛駆動の旧性能車でした。西武では逆に17m車長を生かし、17m車3両が限界であった多摩湖線国分寺口において、国分寺駅改良工事が完成した平成2年まで生き残った強者です。
