経常収支（当年度損益）の推移 | |
| 1990（平成2）年度 | 69億6300万円 |
| 1991（平成3）年度 | △220億4400万円 |
| 1992（平成4）年度 | △264億7800万円 |
| 1993（平成5）年度 | △165億5800万円 |
| 1994（平成6）年度 | △268億4300万円 |
| 1995（平成7）年度 | △229億2900万円 |
| 1996（平成8）年度 | △247億2200万円 |
| 1997（平成9）年度 | △235億4800万円 |
| 1998（平成10）年度 | △184億3400万円 |
| 1999（平成11）年度 | △209億1800万円 |
|
大阪市の地下鉄（高速鉄道事業）は、1991年度以降、毎年200億円前後の赤字を出し続けています。地下鉄は建設費が高いため、よほど人口が多い地域でなければ採算がとれません。 |
路線別経常収支比率 | |
| 第１号線（御堂筋線） | 150.6% |
| 第２号線（谷町線） | 81.6% |
| 第３号線（四つ橋線） | 77.8% |
| 第４号線（中央線） | 79.1% |
| 第５号線（千日前線） | 49.0% |
| 第６号線（堺筋線） | 64.2% |
| 第７号線（長堀鶴見緑地線） | 28.8% |
| ニュートラム（南港ポートタウン線） | 78.7% |
| 全線 | 88.9% |
|
経常収支比率とは、（営業収益＋営業外収益）／（営業費用＋営業外費用）×100で、100%以上なら黒字、以下なら赤字路線ということです。大阪市の地下鉄経営は、唯一黒字の御堂筋線が他の赤字路線を支えていますが、全体として赤字になっています。長堀鶴見緑地線はもちろん、千日前線でも大赤字です。 |
| （出典）平成11年度決算概要，大阪市交通局総務部，2000年9月19日発表資料より作成 |