乗ってるﾊﾞｲｸのご紹介
俺は別にﾊﾞｲｸ専門家ではなく、ｻｰｷｯﾄもそうそう走ることもないし
SSのくせに専らﾂｱﾗｰ目的で乗っているへたれﾗｲﾀﾞｰですので
難しいことはよぅわかりませんが、素人なりのｲﾝﾌﾟﾚをしていこぅと思う
'04 ZX-10R [ZX1000-C1] Black
ZexeZ仕様
（2005/05/05現在）
乗ってるﾊﾞｲｸのご紹介
俺は別にﾊﾞｲｸ専門家ではなく、ｻｰｷｯﾄもそうそう走ることもないし
SSのくせに専らﾂｱﾗｰ目的で乗っているへたれﾗｲﾀﾞｰですので
難しいことはよぅわかりませんが、素人なりのｲﾝﾌﾟﾚをしていこぅと思う
'04 ZX-10R [ZX1000-C1] Black
ZexeZ仕様
（2005/05/05現在）
| Part | Impression |
Cowling |
ﾌﾙｶｳﾙではあるが、風防効果はまるでありませんよ？ またﾒﾝﾃﾅﾝｽ性がとても悪く、狭いｽﾍﾟｰｽに中身が ぎゅうぎゅうに詰め込まれているので組付けが大変 ｶｳﾙを外してﾒﾝﾃする時は１日潰す覚悟が必要 |
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| ﾃﾞｻﾞｲﾝは良い | ||
Screen |
Cowlingの通り、風当たりが相当厳しかったので 上部が少し反っているｽﾎﾟｲﾗｰ形状のものに換えてみた すると想像以上の効果で、ﾉｰﾏﾙとの比較で70％は自分の体に 風が当たらなくなったかと ｽﾓｰｸｶﾗｰも車色と合うし、ﾒｰﾀｰの写りこみも多少低減されたかねぇ |
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| MRA ｽﾎﾟｲﾗｰ[ｽﾓｰｸ] | ||
Engine |
ﾏﾌﾗｰの排気音より、ｴﾝｼﾞｿの駆動音の方が目立つ、かなーり過激 低回転域は意外におとなしい、ちょっと細めかもしれんが街乗りは余裕 7000rpm辺りから怒涛の盛り上がりを見せ、気が付けば10000rpmを超えている 雑誌のｲｿﾌﾟﾚではﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝに入りかける12000rpmあたりからもうひと山 あるらしいんですが、公道ﾗｲﾀﾞｰな俺にそんな領域が使えようはずがない（ぁ まったくもって底知れない、多分一生全開することは無いのではなかろぅか あとﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰについては、発生した時に少しだけ「ｶﾞｸﾝ」と衝撃があるが 程よく効いている感じ。逆に10Rにこの機能が無かったとしたら相当ﾔｳﾞｧｲ |
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| ｼﾞｷﾙとﾊｲﾄﾞ | ||
Frame |
乾重170kgの割には丈夫にできている、ふわわkmでも不安にならない ﾌﾚｰﾑ形状の成せる技なのか、若干前荷重だからなのかよぅわからんが ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭでかなり回しても前輪が浮かない、逆に前へつんのめりそうになる 感覚さえある（これはｻｽの問題かな・・・）高速域からのﾌﾞﾚｰｷにはご注意あれ |
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| 結構ｶﾞｯｼﾘ系 | ||
Suspension |
納車して間もない頃は相当固かった。初期ヘタりが出てくる頃には ﾊﾞｲｸも俺自身もある程度こなれてきたが、それでも基本的に固いには違いない 峠のｺｰﾅｰ等では、中途半端に流している時はかなり突き上げ感がある しっかりｻｽを沈ませて攻めていれば丁度良い、常に攻めろと('A`) |
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| 尻が飛ぶ | ||
Silencer |
ここではﾖｼﾑﾗ管のｲﾝﾌﾟﾚを 音はﾉｰﾏﾙ並に静か、JMCAのため車検は安心 しかしｽﾘｯﾌﾟｵﾝのくせに換えた効果は大きい、全回転域において滑らかになった また、回せば本来のﾖｼﾑﾗｻｳﾝﾄﾞが蘇る いわゆるｺｸまろやかな味のあるｽﾘｯﾎﾟﾝという感じ（ぉ 但し、抜けが良くなっているのでｴﾝﾌﾞﾚ時にｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰは少なからず発生する 棒茄子出たらﾊﾟﾜｺﾏ買って、しっかりｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞしたいところ |
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| ﾖｼﾑﾗ Tri-Oval ﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝ[TT] Slip-On |
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Headlights |
Low片眼方式だが、ﾉｰﾏﾙはとことん暗い これで夜の田舎道を走ることはできない HIDは必須と思う、次手を入れる最優先項目になっとります |
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| 暗杉 | ||
Brake system |
荒っぽく扱うとｶﾞﾂﾝと効いてしまうが、それを考慮しながらであれば ｼﾞﾜｯとした効き具合をしてくれる、俺的にはすごい扱い易い ｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾎｰｽ、ﾊﾟｯﾄﾞどれにしても純正で良いと思われる ﾊﾟｯﾄﾞは現在projectμを入れてるが、ﾀﾞｽﾄが多い以外そんな大層な変化はない しかしﾊﾟｯﾄﾞが合計8枚必要というのが、お財布的に非常にｲﾀｲ・・・ |
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| projectμ ﾊｲﾊﾟｰｶｰﾎﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞχ |
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