一般に輸入車はトラブルが多いといわれています。私の購入時のときの心配もそこにありました。車は温度・湿度・振動等の過酷な条件の中で使われる機械です。部屋に置かれている家電製品とは異なるものです。現在約３年近く経ちましたが，その間に起きたトラブルを紹介したいと思います。リコールに関係した貴重な体験も載せましたので読んで下さい。

１，パワーウィンドウの異音
　購入して２〜３月過ぎたところで，運転席のパワーウィンドウを下げるとき「ギギー」という異音が発生しました。上げるときは全く異常ないのですが，下げるときに異音が発生するのです。パワーウィンドウのモーター部分のユニットをクレーム交換しました。交換はすぐ終わりました。それからは特に異常はありません。

２，エアコンが冷えにくい
　これはトラブルではなく，助手席下に取り付けられているエアーフィルターの問題でした。これについては点検整備のコーナーで詳しく説明します。（Ｃクラスでは必ず知っておかなければならない知識です。）

３，ルームランプからの音
　買った直後はいがいと気が付かないものでも，車に慣れてくると気になることが良くあります。買ってしばらくして何となく耳鳴りみたいな感じがするのに気が付きました。小さな音で，動き出してしばらくして感じるのです。最初のうちはあまり気にならなかったのですが，気になり始めると不快に感じるのです。結局これはルームミラーの中のセンサー部分（下の写真スリットの中）に小さなモーターが入っているそうで，これが小さな音を出しているということがわかりました。これもクレーム修理でなおしました。その後は全く正常です。

４，ハイマウント・ストップランプが点灯しない
　私の購入したＣ２００の少し前から，ハイマウント・ストップランプが標準で付くようになりました。２年ぐらいたって夜なんとなくルームミラーからハイマウント・ストップランプが付いていないことに気が付きました。これはランプ切れだなと思い点検の時にランプを取り替えてもらいました。しばらくするとまた点灯しないことに気が付きました。そこで再度ランプを交換しました。しかしまた点灯してないことに気が付いたのです。担当者に話をしたらユニットの不良が考えられるとのことで，ユニットごと交換しました。ユニットを交換してからは不具合は起きていません。

５，エンジンの不調（エンジン異常振動や停止・貴重な経験）

　１９９８年の７月に家族で出かけるため首都高速環状線から首都高速３号線に入りました。東名高速にのるつもりでした。環状線から首都高速３号線に合流するため，左に曲がり合流車線で加速しようとしました。アクセルを踏んでもスピードが出ない感じなのです。おかしいと思ったのですが，朝早い時間帯で車は空いていたので，そのまま合流しました。一定スピードでは感じないのですが，アクセルを踏むとエンジンは回転するがスピードがでないのです。
　私の「車歴」のコーナーを見てもらうと分かるのですが，最近は新車を早いサイクルで乗り換えているのでエンジントラブルはほとんどありませんでした。最初のほうの購入車は中古車でもあり古い時代の車であったので，エンジントラブルもありました。そのためＪＡＦにもそのとき以来入っています。
　古い過去の経験から言うと，オーバーヒートしたときのようなエンジンの力の無さなのです。しかし水温系を見たら温度は正常です。気になりながら少し走ったのですが，やはり異常だと確信し渋谷のインターをおりました。首都高速をおりはじめて減速するとエンジンの異常な振動を感じました。そしてエンジンが止まる予感がしましたので，とにかく一般道におりるまで頑張ろうと考えました。後もう少しというところでエンジンストップ。しかし下り坂なので，そのままニュートラルにして滑走し，どうやら無事に降り一般道路の脇に停車しました。
　一番疑ったのはオーバーヒート（水温計がこわれたりして）でしたが，ボンネットを開けて見ましたがとくに異常は感じませんでした。しばらくして，再度エンジンを始動してみました。エンジンはかかったのですが，エンジンが激しく振動し，アイドリングは不安定で，ボディも揺れる始末です。少し動かしてみようとしましたが，ＡＴをドライブＤに入れてスタートしようとするとエンジン不調のためエンストしてしまします。
　これではしょうがないと思い１０年ぶり以上ですが，ＪＡＦに電話をしました。４０分ぐらいしてＪＡＦがやってきました。色々見てくれたのですが，結局エンジン本体に関するトラブルの可能性があり，ディーラーにもって行く必要があるとの結論になりました。私のディーラーは東京ですが渋谷とは正反対の場所で，自走は無理なので，そこまでもって行くにはキャリアカーに載せて行かなければなりません。ＪＡＦのキャリアカーは相当な時間とお金がかかるとのことでした。出かける途中だったので困ってしましました。このまま放置はできないし，色々考えたのですが最も近い正規ディーラーの「シュテルン世田谷」に牽引してもらうことにしました。ここは近かったので料金も特別にかからず牽引してもらいました（やはりＪＡＦに入っていて良かった）。朝早く開店まで２時間近くありましたので，近くのコンビニで朝食を買い，車のテレビを見ながら食べたりして店が開くのを待ちました。
　「シュテルン世田谷」の人が来ましたので，現状を説明しました。大変親切に対応してくれました。これは単に故障ではなく，現在「リコール」の対象になっているトラブルではないかとのことです。不運にも私に対する「リコール」の知らせはこの翌日に自宅に届きました。下にその手紙を載せますが，エンジンに関係したコンピュータの防錆処理不備のためだと後で分かりました。Ｃ２００を購入した「シュテルン葛飾」の担当者の話によると，このリコールのトラブルを実際に見たのは初めてのことでした。
　「世田谷シュテルン」に車をあずけ電車で出かけることにしました。「世田谷シュテルン」の人に駅まで送ってもらいました。私のＣ２００は「葛飾シュテルン」からキャリアカーを持ってきてもらい，運んで修理してもらいました。当然ですが，私のＣ２００の調子はそれからはいたって良好です。
　コンピュータの防錆処理不備による接触不良ということが今回の原因ですが，あらためて自動車におけるコンピュータの重要さと再認識させられました。

リコールの案内が入った封筒