LANCER Evolution Fanclub
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レポートパート１

まずはノーマルのデータ測定から。。。。。。。
　１．インテグラル水温、油温計取付け
　　　外気温２０度で水温は８３〜８５度です。ファンが回り出す温度なので こんなもんでしょうね
　　　油温はやはり外気温２０度で町乗り８０〜９０度でちょっとラフに走ると MAX９５度ぐらいです。
　　　高速巡航は１００〜１２０ｋｍで７０〜８０度です。 （ドレイン測定でオイルはカストロールＲＳ）

　２．アペックスブースト計取付け
　　　１．０ｋｇ／�u。。。まさに標準的ですね。オーバシュートもしていません。

　３．東雲のＳＡＢでパワ−チェック
　　　グラフはこちらをみてください。これもまた標準的な値でしたね。
　　　２８５．５ＰＳ、３７．７ｋｇ／ｍでした。（ギヤ比補正あり）

メータ取り付け状況です
東雲ＳＡＢでパワーチェック風景です

いよいよチューニングですけど、ランちゃんＲの教訓をいかし
まずは剛性、クーリング面を充実させて行く事にしました。

　　●前後タワーバー
　　　オリジナルの雰囲気を出す為、塗装してしまいました（＾＾;
　　　インプレションは、ほとんど体感ではわからなかったです。
ﾘﾔは４点支持
洗濯物干しを利用して乾かしています（＾＾；；；


　　●TKFスペシャルフロントパイプ
　　　これは、触媒とフロントパイプの一体物でワンオフ作ってもらいました
　　　インプレッションはブーストが１．１にあがり高回転での伸びが良くなりました
　　　でもノーマルマフラーなので期待するほどでなかったです、音も変わりなしってとこです。
ﾉｰﾏﾙﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟです触媒一体のｽﾍﾟｼｬﾙです。TKF店員2号さん!?


　　●クスコロワアームバーVer2
　　　フロントパイプ装着に合わせて購入しました。インプレションは若干剛性感は感じられます。



サーキットデビューに向けクーリング対策
ランちゃんＲでの実績を生かして、ほぼ同じメニューで対策をしました。
　１．インナーフェンダーメッシュ化
　　Ｏ／Ｃの後ろをメッシュ化して空気の逃げを良くしました
これは作業簡単です

　２．純正Ｏ／Ｃ導風板撤去しオリジナルアルミ導風板取付け
　　 純正の開口面積が狭いので撤去、それに変わり放熱性の良いアルミ板で導風板を作成、
　　新鮮な空気もクーリング対策の一端ではないでしょうかね？
開口が狭いです

　３．Ｏ／Ｃウォタースプレー移設
　　サーキット走行ではいまではおいらの必需品です、これってかなり油温には効果ありますよ。
右のラジエタ用を移動フォグのネジで固定
　４．オリジナル吸気ダクト設置
　　エボ６は正面からの取り入れが難しいため、左下のダクトを利用してエアクリまでダクトをひきました。
グラスウールでジョイントを作成塗装をしました



　５．ラリアート１．３ラジエタキャップ交換
　　有効的かはちょっと？かな

     でこれで、外気温２０度で水温は８３〜８５度です。これは変化無いです。 油温は外気温２０度で町乗り
　　７０〜８０度です。高速巡航は１００〜１２０ｋｍで７０度前後です。まあ全体的に１０度下がった感じです。 
 　  （オイルはカストロールＲＳ）


おまけでオイルﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ止め作りました