なぜ、ダクトとか付けているかと言うと吸気温は直パワーに影響します。
　　ＳＡＢでパワーチェックした人はわかるかもしれませんが、３００ＰＳでも
　　実馬力だと２４０ＰＳぐらいしかありませんね。あれって気温、気圧補正を
　　した結果です。たぶん吸気温が４０度ぐらいですよね。それを２０度１０１３ｈｐａ
　　補正した結果です。
　　で！オイラのダクトチューンだと、町のりがほぼ外気温、サーキットがＭＡＸ
　　外気温＋２０以内です。ノーマルエボ５だと６０〜８０度になります・・・・・・・
　　果たしてこの時の馬力はいったいどうなるんでしょうね。だからこそ、もっと
　　気にかけましょうね。

　　みなさん、すぐにパイピング交換って好きですよね、これってブーストアップや
　　タービン交換で意味あるものです。よくレスポンスアップっていいますけど、
　　これは、ゴム状のパイピング等つかっているとき、これが膨らんで、レスポンスの
　　低下が起きるものでエボ４以降、ほとんど使われてません。だいたいの方が
　　パイピング＋エアクリで交換すると思いますが、エアクリの効果が大で体感されて
　　いると思います。変えるのは否定しませんが、お金をかける順番を考えてみては？

　　タイヤをインチアップして、扁平率落としてコーナリング性能あげるのは
　　みなさんご存じかもしれませんが、実は外形が大きいと、接地面積が
　　上がるんですよ、当然グリップ力の向上になりますよね。ＡＢＳ付きは
　　タイヤロックまでの性能がアップするので有利だと思います。
　　デメリットしては、タイヤ自身のコストと、バネ下過重が
　　増える事かな？