エボ７日記 レポートパート2
２００１／３／２０
今日は東京軍団のオフミに参加、エボ７が来るのは予想されたけど
トータル９台、全体の３分１。。。。すごいさらに納車待ちの人も
メンバーにいるくらいだから、エボ７売れているんでしょうね。
エボマガに取材されたから、近々掲載されるかな？
オフミの第２会場の近くがちょっとしたお山道。。。。何度も自分のエボ５，６や
他のエボで走った事のある道、比較するのには最適
結果は、まずはタイヤがすばらしいですね。ラジアルとＳタイヤの
中間的存在です、パワーは問題無いです、排気だけやれば
当面は十分ですかね。
コーナではアンダーがかなり解消され、ＡＣＤ，ＡＹＣのバランスがよく
立ち上がりで若干リヤが流れても踏み込めばぐーんと立ち上がって
行きます。
２００１／３／２２
急遽、３／２４ＨＲＳ主催の日光サーキットへ出場する事になりました。
まあ、コースは、はじめてですけど、エボ７実力を試すのには良い機会で
ないでしょうか？
で、いくらノーマルといえ、メータ類だけは付けようと思いまして
ブースト計、油温計、そしてレブメータを付けました。
ブーストですが３０００〜４０００ｒｐｍ付近でフルブーストになり１．３ちょっと掛かり
４０００〜５０００で１．２、５０００以上で１．１とタレて来る事がわかりました
２速ではオーバシュートで１．４近く行く事もありました。
やっぱり、速いですよね。
２００１／３／２３
１０００ｋｍ点検受けました。
２００１／３／２４
ＨＳＲさん主催の日光サーキット走行会に参加、エボ７に実力試しには
良い機会でした。
日光サーキットは初めてでしたので、タイム的に良いか悪いかはちょっと
わからないのですが、ノーマルにしては早いのではにかと思いました。
まずは日光サーキットのついて、１周１ｋｍちょっとで平坦で全体が
見渡せます。見学するのには最適ですね。
ほとんどのコーナ、アンダーとの戦いでタイヤには厳しいです、特に
左前輪が酷使されます。
まずはノーマルタイヤで走行してみました、コースも初めてでしたので
タイムは４６秒７６９、なれれば４５秒台は確実に出ますね。
グリップはＳ−０１，ＲＥ７１１よりはだいぶ良いです。またブロック飛びの
心配はなさそうです。
午後はＲＥ５４０Ｓにてタイムアタックしました。ノーマルショックではタイヤの
性能を生かせず鳴きまくりでした。
ベストタイムは４４秒７２６でした。足とマフラーだけでも入れればかなりの戦闘力を
もつと実感しました。
インプレションは、
１．パワーに関しては十分あると思いました、ただ熱ダレで１０分ぐらい連続で
攻めるとブーストが１．３から１．１までに下がってしまいました。
ちなみに最高速は１４６ｋｍでした。
２．油温は、午前中すずしい時は１５分走行でＭＡＸ１０９度（ドレイン測定）
午後は暖かくなり、たぶん外気温が２０度以上で１５分走行で１２０度でした。
参考までに高速１００〜１２０ｋｍで７０度以内、街乗りでも８０度以内です。
峠ぐらいでしたら、油温は問題無いでしょうね、サーキットではこれからの
時期を考えるとクーリング対策はちょっと考えた方が良さそうですね。
この時のエンジンオイルは純正オイルでした。
３．ＡＹＣ、ＡＣＤのインプレは、一言で言えばかなり良いです。
適度にテールスライドしそこでアクセル踏み込めばちゃんと立ち上がって
行きます。高速コーナでは３速全開のままじゃっかんテールスライドしながら
走ることもできました。
振り返すコーナでも挙動乱すこと無く走ることできました。
４．ブレーキは、今回フロントのみパッドをＣＣ−Ｍ、ロータをＳＣＲ−ＰＲＯにして
いきました。全く問題なかったです。ブレーキフルードも純正のままで心配
しましたが、ＯＰのブレーキ導風版の効果かわかりませんが、熱の問題も
ありませんでした。
あと実はノーマルの性能を十分生かすた為、サーキットスペックにしていきました。
１．ブースト計、油温計、レブメータの取り付け
２．フロントのみパッドをＣＣ−Ｍ、ロータをＳＣＲ−ＰＲＯそしてシムを１枚とブレーキカバーレス
３．アライメント、フロントを偏芯ボルトにてキャンバー−１度、リヤは−１．５度
４．ＲＥ５４０Ｓ Ｓコンパウンド ＴＥ３７、２３５／４０／１７ Ｆ９Ｊ＋２２ Ｒ８．５Ｊ＋３０
おまけで車載ビデオを付けました。リヤのグリップを利用して取り付けていますので
エボ５につけていましたが、簡単にエボ７にも取り付け可能です。
２００１／４／１４
今回はオイラのエボ７でなく、東京軍団メンバーの報告です。
東京軍団初のサーキットオフミで、しのいサーキットを５台のノーマルエボ７
が走ってくれました。
サーキット初心者も含めエボ７の実力が十分でたと思っています。
腕の差はありますがエボ５、６ノーマルと比べて１，２秒は確実に早いと。
思いました。（１周５５秒ぐらいのコースです）
このコースは２つのヘヤピンと複合のタイトのコーナがありＡＣＤ効果なのか
エボ７は走り安かったみたいです。
２００１／４／２９
今日はノーマルエボ７でチタンタービンとノーマルタービンを乗り比べました。
あくまで感覚ですが、０〜０．５ブーストがノーマルタービンだとなんかもたつきます。
またフルブーストだとチタンタービンで聞こえる『キーン』て音がなかったです。
どちらともＭＡＸブーストは１．３ぐらいで、ブーストがかかってしまえばパワー感は
同じですね。
でも乗り比べると差は十分、分かってしまいますね。
２００１／５／２
エボ７のバンパー外してみました、歴代エボとちがって簡単なとりつけでびっくり。
油温のクーリング対策もしてみました。詳細はエボ７情報を見てください。
アンダーパネル外したら、インタークラーの下に更に整流パネルみたいな
ものが付いていました