エボ７日記 レポートパート3
２００１／５／２６
今日は東京軍団でパワーチェック、エボ７だけでも７台でした
うちのは、最下位でした（；；）、ブーストがちょっと低いみたいです。個体差かな？
最下位で２８０ＰＳ、全体的には３００ＰＳ前後ですね。
■グラフ１
エボ５、エボ６と比較しました
■グラフ２
各エボ７で比較しました
２００１／６／１０
しのいサーキットフリーランへ東京軍団メンバーと参加してきました。
エボ７ではしのいを走るのは初めてでした。
今回はノーマルタイヤのみでの走行です。
１ヒート目は同乗走行を行いベストは５２秒８０７でまずまずのタイム。
２ヒート目はタイムアタックその結果５０秒０１１、思ったより良いタイム。
３ヒート目はフルウエットになってしまいました（；；）でもいろいろ面白かったです。
これで、車高調とＳタイヤだけでかなりのタイムがでるんじゃないかな？
インプレションは、
１．やっぱなかなかのパワーはあると思います。
ちなみに最高速は１４８ｋｍでした。
２．油温は、前回の日光ｻｰｷｯﾄ（３月）で１５分走行で１２０度オーバーだったのが
ＭＡＸ１０７度。。。。。クーリング対策が効果あったと思います
３．タイヤのグリップはいいのですが、３周でタレてしまいます。
また、減りも早いと思いました。
２００１／７／１
ブーストコントローラを付けてみました。
うちのエボ７は、周りよりブースト低めなのと、安定しないような感じでした。
とりあえず、LOW１．２、ＨＩ１．４ですが、ブーストは上でもたれず安定しています。
エボ６などのブーストアップよりなんか体感がいまひとつです。
やはり、排気系をやらないとダメみたいです。
２００１／７／８
ＡＲＣのリップとウイングを装着しました。
これでリヤの視界がすこし良くなりました（＾＾）。
おまけで、フロントセンターも塗装してみました、ちなみにビックリペイントを使用
２００１／７／１４
ＥＶＣもつけた事でブーストアップでノーマル状態でどこまで大丈夫か心配に
なり、本日、ノックメータを装着、Ａ／Ｆ計についは後日、フロントパイプ交換時に装着します。
ＥＶＣ等できっちり１．４ｋｇ／ｃｍ２、掛けるとちょっとサーキット等では危ないかも。。。。。。
５０００ｒｐｍ以上でたれてくるぐらいがいいのかもしれませね
排気チューンだけで１．５ｋｇ／ｃｍ２になるエボ７あるみたいだけど
オイラ個人的にはちょっとブーコン等でブースト押さえて方が
いいかもしれませんね
２００１／７／１５
きょうは東京軍団の取付けオフミ。。。。何台かのエボ７が
おいらの、Ｏ／Ｃ導風板、ウォータスプレー、インナーメッシュ化などを
採用してくれて、実績を残してくれています。
又、この時、純正ブレーキフルードの交換を手伝いましたが、ミニサーキット
２回程度でしたが、エアが入り、かなり白濁していました。やっぱ純正じゃ
だめですね、ちなみにこのときはエンドレスのＤＯＴ５に交換しました。
２００１／０７／２０
今回は、リヤガラス３面にスモークフィルムを貼りました。
あと、フロントのスリーダイヤをビックリペイントで黒に塗ってしまいました。
２００１／０７／２１
先週に引き続き、東京軍団での取付けミ、おいらのクーリング対策が
さらに採用されていってます。
また、フルード交換と、ローテンプサーモの交換作業をお手伝いしました。
フルードはエンドレスＤＯＴ５へ、ＯＰのブレーキダクト装着車だったので
比較的まともでしたが左フロントはエアがすごかったです。
（ちょっと街乗りでも危険かも。。。）
なぜ、左だけ。。。。あくまで想定ですが、右側は、Ｏ／Ｃクーリング
対策の為、インナーをメッシュ化、それに伴いキャリパーに風があたり
やすかったのではないでしょうか。
それを想定して最初から、左右共にメッシ化される方も多いですね
ローテンプ（エボ６用と同じです）は、吸気ダクトを外すのが大変で、
交換は楽に出来ます。合わせてクーラントのエア抜きをしましが、
少しエアが入ってましたね。