My LIBERO's Spec（現在の仕様とも言う）

車両名称/形式/呼称	三菱リベロGT/E-CD5W/雪風	1.8ターボ＋4WD＋5MT＋貨物スペースな車
エンジン形式	4G93Tちょっと改（阪神仕様と呼ばれています、、、。）	4G63換装したい、、、っていうか、する（願望）。 　 　なぁーんて思ってたけど、最近はこのエンジンのまま 　弄くり倒すのも有りかと思っている。 　※特注カムとオーバーサイズピストンは欲しいが（笑）
足回り　フロント	カヤバLOWFER SPORTS 　＋クスコCA4A用ダウンサス 　＋WORKメッシュ16’7J　Offset 40 　＋YOKOHAMA　DNA GP 205/50-16 　＋超軽量ジェラルミン ホイールナット（赤）	抜けてきました、、、。 　そろそろ、ショックの交換時期か(__;) 　スペアのGABショック入れると、超シャコタンに、、。
足回り　リヤ	カヤバLOWFER SPORTS 　＋Kgmダウンサス 　＋WORKメッシュ16’7J　Offset 40 　＋YOKOHAMA　DNA GP 205/50-16 　＋超軽量ジェラルミン ホイールナット（赤） 　＋15mmワイドトレッドスペーサー 　＋STEP 調整式ラテラルロッド	どうセッティングしろと(__;)
ボディー補強	エボ3純正ストラットタワーバー(黄色塗装済み) 　クスコロアアームバーVer.1 　自作荷室強化バー	筋金くん欲しいです。
吸気系	BLITZ　エボ3用SUS POWER LM（Blue） 　SARD 強化シリコンホース4φ＆6φ（Blue） 　自作ラジエタークーリングパネル	息してるって感じです。
排気系	RS★R　EXMAG GT2	ほどほどの音♪
ブローオフ	BLITZ　SUPER SOUND DD 　＋HKS EIDS　Type K 　＋ブースト1k仕様（内緒の味付け）	GTO純正より換装。音、デカっ！！ 　謎のフランジ装着により、現在は静かです♪ 　チューニングROM換装の為、不要に...
電気系	ULTRA PlugCable（黄） 　＋NGK　イリジウム 　＋自作アーシング（青）	見た目も良い感じです。 　トルク太った感じがします。
ECU	J-Speed、CD5A用チューニングROM 　フィールド技研、燃調コントローラー	やっぱり、データの変更は大事ですね。
駆動系	クスコCE9A用強化クラッチキット 　（強化カバー＋強化ノンアスベスディスク） 　＋IRS 強化クラッチレリーズシリンダー 　＋IRS ステンメッシュクラッチホース 　＋CD9A（GSR）用クロスミッション（F．LSD付）	わずかに、軽くなった！？ 　ノーマル壊した為、換装
制動系	フロント：CE9A用2ポッドキャリパー＆ローター（黄） 　　　　　　＋TOKIKO STOPAL202スポーツパッド（赤） 　リヤ　　：純正（黄） 　　　　　　＋TOKIKO STOPALパッド（黒）	フロントEVO3用換装は、大正解でした。 　リヤは、しょうがないですね、、、。 　サイドで、曲がることは構造上、無理みたいです 　 　キャリパーは前後、黄色に塗ってます。 　ホイールの隙間から覗く黄色がレーシー（笑）
お笑い系	自作ELメーター 　SIGMA スピード 240Kmメーター 　すんごくちっちゃいOILキャッチタンク 　リヤフォグ部組み込み点滅灯	夜はすごーく綺麗。 　変更してみました。いつかEL化するかも。 　霧の煙るF1に憧れたらしい。
エクステリア	メーカー不詳のリヤハーフスポイラー 　三菱純正テールゲートフィニッシャー 　エボ3用純正ボンネット 　ラリーストラーダ　クラクション 　CA4AサイボーグR用リヤスポイラー 　コーナーマーカー塗装（オレンジ色後期仕様）	これ、どこの車？って感じに仕上がってます。
インテリア	SARD　機械式ブースト計 　PIVOT　ターボタイマー 　MOMO　レース35Φ 　RAZO　340gシフトノブ　→WRCタイプ丸ノブ（白） 　C's　クイックシフト 　スピンターンノブ（白） 　自作シフトカバー（青） 　Sparco　Sprint（青）バケットシート（運転席） 　Sparco　Star2（青）セミバケットシート（助手席） 　Sabelt clubmanB(赤)4点式シートベルト×2 　ホンダ純正CDカーナビ 　KENWOOD MDレシーバー＆CDチェンジャー	排気温度計、油圧計、は欲しいですな。 　←全自動で便利です。 　ふっ、、、安かったのさ、、、。 　 　 　結構、いい感じのフィーリング。 　スピンするほどロックしませんが、、、。 　すんげーいいっ！！ 　道無き道を行く、ナビ（苦笑）
使用油脂類	エンジン　：　Castrol Formula RS　10W-50 　ミッション ：　BP SuperGear　80W-90 EP 　トランスファー：BP SuperGear 80W-90 EP 　リヤデフ　：　BP SuperGear 75W-90 EP 　ブレーキオイル：謎のDOT4 　クラッチオイル：謎のDOT4	基本的にエンジンオイルはCastrol系が好き。 　Gear系は、何処でも売ってるBP入れてます。 　ブレーキ＆クラッチはこまめに交換なので安物を。

ノーマルの主要諸元表です（※ただし後期型GTのだったりする(__;)）

駆動方式	フルタイム4WD
車名・形式	三菱GF-CD5W
類別	1800 DOHC 16V I/C・T/C
LNGF（LRGF）	5MT（4A/T）
寸法・重量
全長(mm)	4310
全幅(mm)	1695
全高(mm)	1515
ホイールベース(mm)	2505
トレッド・前(mm)	1465
トレッド・後(mm)	1430
地上最低高(mm)	185
室内長(mm)	1755
室内幅(mm)	1415
室内高(mm)	1175
車両重量(kg)	1280
乗車定員(名)	5
性能
最小回転半径(m)	5.5
10・15モード燃料消費率(km/l)	9.8
60km/h時燃料消費率(km/l)	16.3
エンジン
形式	4G93ターボ
弁機構・気筒数	DOHC 16V 4気筒
内径×行程(mm)	81.0×89.0
総排気量(cc)	1834
圧縮比	9.0
最高出力「ネット」(PS/rpm)	215/6000
最大トルク(kgf・m/rpm)	29.0/3000
燃料供給装置	ECI-MULTI(電子制御燃料噴射)
燃料・タンク容量(l)	無鉛プレミアムガソリン・50
動力伝達装置
変速機形式	5速マニュアル(ELC4速フルオートマチック)
変速比	1速 2.916(2.551) 2速 1.684(1.488) 3速 1.115(1.000) 4速 0.833(0.685) 5速 0.666(-) 後退 3.166(2.176)
最終減速比	4.848(4.361)
走行装置
ステアリング形式	ラック＆ピニオン（パワーステアリング）
サスペンション形式・前	マクファーソンストラット
サスペンション形式・後	5リンク式
主ブレーキ形式・前	ベンチレーテッドディスク
主ブレーキ形式・後	ソリッドディスク
タイヤ	195/65R14

サービスデータです（自分用の覚書とも云う、、、。）

エンジンオイル
全容量/L	3.8
OILフィルター内容量/L	0.3
ギアオイル
ミッション/L	2.2
トランスファー/L	0.5
デフ/L	0.8
ブレーキオイル
三菱純正　クイーン　ブレーキフルード　スーパー４相当品	適量
クラッチオイル
三菱純正　クイーン　ブレーキフルード　スーパー４相当品	適量
冷却水
ロングライフクーラント/L	約6.0
フロントサスペンション整備基準値
トーイン	0±3mm
ハンドル切れ角　内側（外側）	37°00'±1°30'　（32°00'）
キャンバー	0°00'±30'
キャスター	1°50'±30'
サイドスリップ/mm	0±3
スタビライザー　バー取付ボルト突出し量/mm	22