ステアリングブーツ交換


えへ。前回、車検時に片側のみ交換したステアリングブーツの変えなかった方が切れました。
横着は、いけませんな（苦笑）

←　今回の破壊部品はこれ。 三菱部番で言うと ベローズ ステアリング ギア：MB350538@1,100 クリップ ステアリング ギア　：MS660165@120 バンド ステアリング ギア　　：MB910967@330 しかし、今回使用するのは社外品。 オークションで落札した左右セットで@1,000物。

いつものように、さっくりと友人を呼びつけ（ごめんなさい）、車体を持ち上げ固定。
さくさくと、部品を交換。

１．ステアリングラックからのびている、シャフトのハブ側にあるタイロッドエンドを外します。
　　このとき、目印を付けておくと、後の調整がしやすくなります。
２．破れたブーツを外します。クリップは問題なくはずれますが、バンドは滅茶苦茶はずすのが大変です。
３．ラックギア、ボールジョイント部にグリスアップして新しいブーツを取り付けます。
４．ステアリングを左右に動かして、問題なければ終了です。

↑　友人がパズルに挑戦中（笑）

組み付け後、アライメントが狂っているので、大雑把※に調整して終了。

※ステアリングセンターに固定して、タイヤの前側と後側の軸間距離を測り、タイロッドで調整。
　お勧めできる方法ではありません。とりあえずトーは±0で設定しました。

ドラシャの付け根から、ミッションオイルが滲んでるのは、見なかった事にしよう、、、。