Diary

来月でデルタと１０周年記念であります。ちなみに嫁との出会いは１７周年、結婚は９年目に突入しました。
ワシにとって最高の想い出は、なんと言っても納車の日であります。彼女（現嫁）の勤務先であった国立市を
納車の地に指定したワシは、出張先の長野から「とにかく触るな」という言葉を吐き捨て、すっ飛んで帰った
事を思い出します。ついでに一晩デルタで寝ました(^^;

ただ嬉しいだけで何もわからないまま一緒になって、理解して別れるなんてのが今までの車達との付き合い方
でしたが、今年は記念すべき年となることでしょう。

合同オフにはとんでもないことになっていそうな気がします。まだ確定ではありませんが・・・ウシシ。

37歳になったし、ぼちぼちヒゲでも伸ばしてみるか・・・ということで、誕生日からヒゲ剃りしてません。
周囲の反応は微妙(^-^;　立場的に無いほうが良いことは百も承知ですが、気分転換にやってます。
それから、こよなく愛したジッポライターをやめて、小生意気にデュポンなんぞを使い始めました。

ギャツビーというモデルなんですが、美女か野獣というドラマの中で福山雅治が使用していたモデルです。
デュポンといえばライター界のロールスロイス？とワシは勝手に思い込んでいるのですが、そもそも煙草
に火をつけること自体は、マッチだろうが100円ライターだろうがチャッカマンだろうが変わらないです。
しかし、静かなバーなどでデュポンをさりげなく取り出し、けして他のライターには真似できないあの音で
気取った喫煙を楽しむ事はホストのにいちゃんでもまぁ様になりますが、やはりおじ様の特権であります。

デルタのバケットシートの上に転がしておくのは、あまりにも似合わないライターですし、ポケットの中で
小銭とジャラジャラさせてはいけません・・・(^-^;　スーツのポケットがひとつ専用場所になってます。
恐ろしく精巧にできた蓋は、メルセデスのドアのようですし、炎の調整ダイアルとガス注入口の造作は、
コストを度外視したイタリア車のドアノブみたいだなぁ〜、、、なんて思いながら、どうやったらカッコ
よく扱えるんだろうなんて、何度も蓋を開ける練習してたら、あっという間にガスがなくなりました(^-^;
で、補充はマルマンのガスボンベじゃダメなのね・・・

え〜と、オペルが下血しまして、クーラントがダダ漏れでやんした。
ワシが乗っていた最中ではなく、うちの嫁が乗っていたときの出来事でして、おそらくラジエーターホース
に亀裂でも入っているのでしょう。修理のため会社に持ち込んだときに、助手席には１リットルの水入り
ペットボトルが置いてありました。さすがは元デルタ乗り(^ ^;

さて、昨日はオールド・ルーキーという映画ネタから始まり、プロとアマの違いという話で盛り上がりました。
当然のごとく某飲食店系での話しなのですが・・・(^ ^;　まぁ、店のNO1がどうのこうのという話しですな。
で、客商売っつうのはプロと名乗る世界ではないので、ナンバーワンという言葉が適切でしょうか。
ワシらの業界では稼ぎ頭とかトップセールスとか言いますが、プロ意識を持ったそういう人が集まった中で
熾烈な競争が巻き起こるわけです。NO1の座を死守することは非常に難しいでしょうし、ワシが知る限りで
長期に渡って居座り続けた人はそう居ません、、、。なんの商売でも

スポーツの世界でアマがプロにスコアで勝つということは、まずありえない話ですし、どんな世界でもプロと
名乗るからにはそれなりの優れたものがなくてはなりません、、、。これ当たり前
しかし、アマチュアが一生懸命な姿というのは、プロに勝る感動を与えてくれることが多いものでして、高校
野球なんかはそんな感じでしょう。

慣れというのは自分にとって心地よい部分もありますが、自分では気がつかない悪い面も他人に曝け出す
ことが多いものです。Webをはじめてはや５年、慣れというのは自分で気がつかないもので、いろいろ忘れ
かけたものがあると反省をしているのであります。

合同オフに別車種の参加表明をいただきました。２ヶ月前とはいえ、多数の参加台数も予定をお知らせい
ただいております。個人でここまでのイベントは初めてであります。

できるかできないかよりも、やるかやらないかであります。もちろんやります！　初心忘れるべからず、、、。

さて、デルタが2週間ぶりに帰ってきました。エキマニに入ったクラックの溶接と、インタークーラーの
ホース抜け止めのために加工をしてもらったのと、サムコのロアホースに交換していただきました。
報告忘れていましたが、ライトポッドは点灯するようになってます。130W×4灯ですから、そりゃもう
昼間みたいな明るさです。ただし、アイドリングで点灯すると、エンジンストールしちゃいます。(^-^;
そのうちページのほうで報告しますね。

土曜日は夕方にB'sガレージさんへ行ったのですが、そりゃもう蜂の巣をつついたような忙しさで、
エスコートに乗る某雑誌編集部の方としばらく話し込んで帰ってまいりました。
帰り道で過給が0.5Barしかかからなくなるという症状に陥りましたが、夜の暗がりで原因の特定は
できず、翌日エンジンルームをまじまじと覗き込んでみると、ISCVのホースが外れていただけ（爆）

あと、PRESTOさんから新発売のリアピラーバーが装着されました。

　

ますます車が重くなっていきますね・・・(^-^;　シートベルト取り付けボルトに付けるタイプですので、
簡単装着です。効果はまだわかりませんが、次回のサーキット走行でどう体感できるか、、、。

どうでもいい話ですが、チャットのほうのカウンターが100万を突破いたしました。
まぁ、リロードするたびにカウントされるので、正確な入場者数とはだいぶかけ離れてますが・・・
ところで5年間で100万ヒットということは、おおよそ1日あたり５４７ヒットになるわけで、1ヒットを
1円に置き換えて考えますと、毎日547円貯金すると5年間で100万円溜まるわけです。
547円はタバコ2箱ぶんに相当する金額でして、ワシは100万円を灰にしてきたわけですなぁ〜、、、。

話は変わりまして合同オフの件ですが、だいたいの構想ができあがりました。
今回の会場は、走りとミーティングとランチのすべてができる施設になっています。合同オフですから
あくまで主体はミーティングなのですが、毎回集まって喋るだけでもこれはこれで楽しいのですが、
プラス要素として、そんな会場で知り合いの方たちのデルタが走り回っていたら楽しいのではないかと。
参加者の方たちは走るデルタを前に、あーだこーだとウンチクをならべながら、楽しくランチなどをして
いただくという感じですな。イメージが頭に浮かびますね〜

今は無き富士高原でのデルタカップはそんな感じだったのでしょう、、、。残念ながらワシは一度も走行
では参加できなかったのですが、芝生に座り込んで走るデルタを眺めながらランチをするあの光景は、
理想的なイベントだった気がします。ですので今回走行する方には最高の演出者になっていただきます。

走り組と観戦組の仕切は、危険でない範囲まではできるだけ取り払いたいと思います。走行した方が
戻ってきて「いやぁ〜、、、ぜんぜんダメじゃん！」とか「おっしゃー！」とかギャラリーの方と喋れる会場
設営をやってみたいのです。遅かろうが速かろうが、レーシングスーツをビシッっと着込んで、家族や
友達の前でエセレーサーを気取るなんてのは、10年後にアルバムで見る写真としては最高でしょ？(^-^;

約50万円という皆さんから集まる費用でどこまでできるか？　中年おじさんの夢は膨らむのであった。

さて、あまりにも勝手なスケジューリングにて、合同オフと名乗って良いのかどうか・・・ですが。
開催日を9月27日（土）と9月28日（日）に決定いたしました。27日はラリーキッズ伊那にて走行会と
オフ会の両方を開催ということで、ワイワイやりたいと思います。

当初はAコースとBコース両方を貸し切って開催する予定でしたが、Aコースに80台の駐車が可能との
話ですので、Aコースのみ貸切の開催といたします。さっそくですが、申し込み用紙やら役割表など
を作成してページアップさせていただきます。
基本的には走行する方たちの参加費用で運用を行う予定ですが、今回は入場料を頂戴して多少の補助
をさせていただくことになると思います。雑費などですね、、、。
持ち合えるものは持参して、参加費は2000円程度、走行する方は12000円でやりくりしたいと思います。
レストラン営業も依頼しておきますが、敷地内でのBBQなどはOKです。
宿泊先も手配しなきゃだね。

ということで、とりあえず第一希望を9月27日（土）、第二希望を9月15日（敬老の日）にてラリーキッズ
伊那さんに仮予約入れておきました。今回はAサーキットとBサーキットの両方貸切です。
走行に参加される方の台数を30台として12000円程度、それ以外の方でBサーキットぶんの場所代をご負担い
ただくつもりで1台あたり2000円という感じでしょうか、、、。

日程からすると27日（土）がベストなんですが、全日本ジムカーナ前日ということで、練習会が開催される
可能性があるとのことで連絡待ちです。

スケジュール（案）の大枠はこんな感じです。

１．9月14日〜15日開催の場合

9月14日（日）
・午前11時ごろ集合（場所未定）　走行なしのオフ会。
・夕方ごろ駒ヶ根周辺宿泊先へ移動。野外でBBQパーティー前夜祭

9月15日（月・敬老の日）
・ラリーキッズ伊那走行会＆合同オフの続き。16：00終了後解散

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２．9月27日〜28日開催の場合

9月27日（土）
・ラリーキッズ伊那走行会＆合同オフ。8：00集合16：00撤収
・夕方、駒ヶ根周辺宿泊先へ反省会＆合同オフの続き・・・エンドレス(^-^;
9月28日（日）・翌朝解散/もしくはどこかツーリング

まぁ、こんな感じですかね？　ご意見ご要望はお早めに・・・(^-^;

さて、デルタをB'sガレージさんにあずけてきました。エキマニの集合部分にクラックが入って排気漏れ
していたのと、インタークーラーを社外品に替えているために取り付けできない金属製のロアパイプを、
サムコのホースに交換してもらってます。とにかくロアホースが頻繁に抜けちゃうのです。
ついでにPRESTOから新発売のリアピラーバー？の装着も完了しております。(^-^;

話は変わりますが今回の練習会はみんなで達成感が得られた楽しいイベントでした。（と、思ってます）
次回も初走行な方を中心に開催したいと思っています。で、そろそろワシは達成度の評価できるイベント
にしないとイカンのではないかと・・・
タイムもしかり、内容の充実に関してもです。どうも数年前からやってることが変わってないような感じ。
サーキットイベントは主催側にリスクもありますが、なんとも楽しいので、ここはひとつ皆様のご理解と
ご協力をいただき、デルタカップやMGTを盛り上げるような楽しいイベントにしたいですね。

ということで、まことに勝手ながら今回は伊那の地で合同オフ開催動議を出させていただきます。
夏の終わりか秋の初めに一泊でいかがでしょう？　昨年は神戸にいけなかったしね(^-^;

ラリーキッズ伊那練習会に参加された皆様、お疲れ様でした。この場をお借りしてすべての
参加された方にお礼を申し上げます。至らない幹事ゆえ、ご不満な点も多々あったものと感
じております。次回の開催に向け、勉強になりました。また次回もこれに懲りずにご参加いた
だければと思います。

さて、激しい天気の変動で路面はほとんどウエット状態。午後の最後に完全なドライ状態に
なってくれたので、予想通りウエットとドライの両方が練習できたという感じでした。
練習とはいえ皆さんもそれぞれが目標タイムを持っていたようで、かなり熱くなってましたね(^-^;
参加者全員がスピンかコースアウトを経験したのではないでしょうか？　ワシも3回やったね〜
多い人は50週は周回ができたはずなので、かなりの走り込みができたことでしょう。

ワシのデルタは午前中いっぱい電気系統のトラブルでエンジンに火が入らず、練習できなかった
のよ〜(ToT) おまけにエンジンは調子悪いし、エキマニはクラックが入って排気漏れしてるし。
後日、エンジンの調子が悪かったのはプラグが4本とも緩んでいたという原因だったとわかり、
安心したやら悔しいやら、、、。

最後に豪華景品をご用意いただいたB'sガレージさんに感謝であります。

おはようございます。日記更新もだいぶサボってしまいましたな・・・。
伊那の練習会もいよいよ今週です。台風が来ているので、ひょっとすると晴れるかもしれないし、悲惨な天気
での開催になるかもしれないという状況です(^-^;

さて、最近のB'sガレージさんの様子をUPしていなかったので、写真を少々。
デルタもネオヒストリックの部類に入るとは思うんですが、やっぱりこの年代の車を見ちゃうとまだまだですな。
最近はジャガーとDSが必ず入庫している（というか売ってる）わけでして、見ているとなんともたまらないです。

　　

この中で最も欲しいのはDSでして、あの車高がニュイ〜ンと上下する儀式は、何度見ても笑っちゃいます。
富士急ハイランドのアーチみたいにハンドルを切った方向にギョロギョロ動くハイビームや、ドアを開けると、
なんともたまらない雰囲気のルームランプなど、スタイルに負けないインパクトのある装備なのです。

話は変わりますが、最近携帯を機種変更しました。本当は最新の505シリーズが欲しかったのですが、在庫が
なくてすぐに入手できなかったので、504にしました。で、毎度のことながら普通に持っているだけじゃつまらな
いので、田宮のデルタラジコンのデカールで悪戯を・・・

　

イメージはマルティニポルシェですな。　デルタをシルバーに塗りたくなるこのごろ・・・

とうとうX1/9をもらってきちゃいました！　手放すと言った途端に、持ち主は風邪のウイルスが肝臓にまわり
２週間の入院をしてしまうという恐ろしい事態になったわけですが、退院もしたということで本日受け取りに
行ってきました。前回は夜に現車確認に行ったので、まぁ綺麗な車だと思っていたのですが、明るいところで
みると、やはり年式相応(^ ^; 錆なんかもあったりして。まぁタダだし、こんなもんだと納得してます。

　　

とりあえずこのまま走行は無理なので、ブレーキのフルO/Hと塗装ですな(^ ^;　
しばらくの間は乗れそうにないです。ちょっと運転した感じではエンジンは絶好調でしたが、大きな問題は
車検証が見当たらないこと（爆）

さてと、だいぶ前に書きましたX1/9の件ですが、持ち主様は手放すと言った途端に入院してしまった
という経緯がありまして・・・(^ ^; 　蠍の毒は恐ろしいものです（爆）ようやく退院したとの連絡があり、
今週の土曜日に受け取ってきます。　なんだかワクワクしちゃいますね〜
X1/9といえばスーパーカーブームではミソッカスだった事を思い出します。
オープン＆ミドシップ＆リトラクタブルライトというスーパーカーの３大要素を持ちながら、性能はもちろ
んですが、値段でスーパーな評価を受けられなかったX1/9。トミカから出ていたグリーンのミニカーも
乱暴に扱われ、フェラーリやカウンタックのほうは大事なおもちゃ箱へ、、、。30年後にホンモノと出会
うことができたわけです。

さて、デルタのほうはまたまた少しばかり追加作業を施してみます。エキゾーストはこれまでノーマルの
フロントパイプとセンターパイプを使ってきたのですが、例の法改正もあってキャタライザー仕様に戻し
ました。あまりにも排気効率が悪いだろうということで、フロント＆センターパイプを70φ仕様にして、
タービンアウトレットも変更、メタル触媒を付けてみます。さてさて、4速ブースト1.4でクラッチが滑る車が
どうなるか・・・(^ ^;　どうやら今後の課題はクラッチになりそうです。

おはようございます〜。昨日はすごい雨でしたな！

さて、伊那での走行会の件ですが、皆様のおかげで順調に参加台数が増え続け
最低規定の１０台をクリアし、２０台に近づきつつあります。感謝であります。
まったく初対面の方からも参加表明をいただいております。まだまだ締め切りは
いたしませんので、６月の中旬くらいまででスケジュールが調整できる方は遠慮
なくメールでお知らせ下さい。参加表明をいただいている方に、その後の連絡を
いたしておりませんが、きっちり集計していますのでご安心下さい(^^;

今回は９：００〜１５：００までの時間内で、ゲップが出るほど走れるようなタイ
ムスケジュールで考えております。最初の２本くらいグループ分けをして走って、
残りの時間は好きなときにコースインできるという感じかな？
デルタ以外の車種のエントリーも大歓迎でございます。

話は変わりますが、先日はスウェーデン大使館で会議というカッコイイ経験をして
きました（爆）メーカーさんのにくい演出だったわけですが、大使館の中はその国
そのものなわけで、念のためパスポート持ってきたお茶目な人が・・・(^^;
六本木での懇親会で、このネタで盛りあがったことは言うまでもありません。

そうそう、今年からＢ’ｓガレージさんは日曜日営業になりました。

デルタはまたまた入庫中なのであります。ブレーキのフィーリングが悪いのと点火の強化であります。
すでにジャッキアップされブレーキ周りはバラバラ。ばらす時についでに見つかったありがたくないドラ
イブシャフトのブーツの破れと、オルタネータ昇天まで発見されました。良かったんだけど、悲しい・・・。

　　

CDIはWAKOの製品でございます。コイルはなにがなんでもこの場所へ・・・(^ ^;

話は変わりますが、最近入庫した新車のスーパー7です。グイドシンプレックスを取付けるとのことです。
しかし、見れば見るほどすごい車だ！ステアリングなんかペダルカーのように小さいですぜ！

　

白い８VはB'sガレージのレーシングバージョンとして、内装が全部撤去され、軽量化マシンへと変貌を
遂げようとしていました。来月の伊那での走行会でシェイクダウン予定です。

さぁて、とうとう企画しちゃいます！　ラリーキッズ伊那練習会。
ご案内はこちらのページから

本日とりあえず会場を仮押さえしました。梅雨時ということで天候の不安はあるものの開催しちゃいます(^ ^;
いちおうオフィシャル要員も募集してますが、ラリーキッズさんのほうで有料で人員も出していただけるとの
ことですので、お願いしたほうが無難かなぁ？

なにはともあれ最低10台そろわないと開催できませんので、皆様のご参加お待ち申し上げまするm(_ _)m

みなさん、GWはいかがでしたか？　家族サービスや彼女・彼氏に日頃の償いを多少はできましたか？(^^;

ワシは相変わらずデルタに7割の時間を費やしてました。気が付いた細かい手直しや、カーポートの簾。
雨は防げるものの、強烈な日差しは塗装焼けの原因！今年はボディーカバーではなく簾で覆ってみました。
ホームセンターで1枚500円程なので、4枚ばかり購入してせっせと大工仕事をしておりました。
あ、、、もちろんビールガブ飲みしながらですよ。暑くてやってらんないもんね〜。
風でバタバタしないようにネジで止めたりアンカー止めしたり・・・結構な時間を費やしてしまいました。

それと、デルタにスポンサーステッカーをペタペタと貼ってみました。かなり派手になりましたが、飽きたら
剥がしちゃえばいいもんね！リップガードにもお決まりのアレね。

　

家族サービスは昨年に続き河口湖とか近場でのんびりと・・・。
我が愛犬ティーナも8歳となりご老体なのですが、相変わらず体重は40kg超！我が家で一番の古株です。
帰りに山菜をわんさか買い込んで、山菜天ぷらづくしな晩飯でした。

走ってきましたよ〜！　フィアットフェスタ in MGT......。　結果はイベントページのとおり(^^;

意気込みはすごかったんですが、いざスタートラインに並んで走り出したらダメダメ〜
おっかなくて全然アクセル踏めません、、、。　なんちゅうチキン野郎なのでしょうか。
外装が派手なだけに、こういうときに恥ずかしさもありますが、まぁしゃーないですな。
天気は良すぎるくらいで、走るたびに汗だくになるくらいです。エアコンはなくてもルーフ
ベンチレーター付きのグリフォーネ号が羨ましかったりして、、、。(^ ^;

Photo by Tosaka
　　
　　　　　あっちいの・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　照れてます。　　　　　　　　　　　ほんとは横目で見てます(^^;

次回は精神面を鍛えて出直します。うぇ〜ん (T_T)

B'sガレージさんのデモカー？　社長の足車となるべく中古の16Vをぶちさん自身が自分好みにパーツを選択して
仕上げたデルタなのであります。外観はブルーラゴスにオールペンされ、ストライプとスピードラインのゴールドな
ホイールがセンス良くきまっております。このカラーリングの組み合わせはブルーラゴスのオーナーがやりそうで
やらなかった組み合わせではないでしょうか？　インプレッサの特権みたいだったからなぁ〜、、、。

　　

さてこの車、ぶちさん曰く「オトナダーレ」とか「オヤジダーレ」とか言ってますが(^^;　コンセプトはラグジュアリーな
がらもデルタのウイークポイントである剛性を確保するといった感じ。ロールケージは張り巡らさないもののスポット
増しによる剛性アップとPRESTOパーツを満載し、足回りもカッチリ仕上げています。
室内はダッシュボードをアルカンタラで覆い、フルバケットシートではなくリクライニングのシートでまとめるなどです。

あんまりじっくりと見る時間がなかったので、詳細はフィアットフェスタで並んでますから現物を見てね(^^;

さあさあ！いよいよフィアットフェスタまで１週間を切りました〜。
今週は天気が冴えないけど、２９日はいまのところ降水確率10％です。このまま変わらないで欲しい〜

さて、先日の続き。庇がなきゃぁラリコン風パネルはダメってことで会社にある廃材を使って昼休みに
造ってみました。バージョン１ということで、いずれもっとすごいの造りますが今回はこれでいいでしょう。

　

ライトポッドの両淵は、ワークスがそうしていたように反射防止のつや消し黒で塗装。
結局、ハーネス結線までは手が回らず飾りのライトポッドのままです(^ ^;

　

カーナビゲットと同時に装着！　携帯ナビではありません(^ ^; 　ちゃんと配線するやつです。
先日の奈良日帰りツアーにて、ナビの便利さを痛感してしまった。ぜんぜん聴かないカセット
デッキの替わりに鎮座しております。固定は両面テープね、、、。

視認性を優先すれば、センターのエアコン噴出し口がベストなんです。最初はカセットデッキも
残して普通に取り付けようと思ったのですが、モニターの存在が車内の雰囲気をワシ好みでな
くしてしまう(^ ^;　ってことで、せっかくグローブボックスを潰してまで作ったスペースですから、
デッキの替わりに”ラリコン風モニター”になってもらいました。

GPSアンテナとVICSビーコンユニットはダッシュボードの両端に目立たないように設置。
これまたこの位置だと受信状況に不安はあるものの、機能よりも雰囲気優先！(^^;
あとはモニターの上に日よけの屋根をつければそれらしく見えるでしょう。

本日は奈良まで日帰りで行ってきました。八つ橋食いながら書いてます。
デルタ乗りのmineiさんがヤフオクで8Vを落札したので運転手兼お付き合いということで・・・(^^;
行きの道中は、まぁなんにもなくデルタの話とか、会社の話とかを二人で喋りながら順調に到着。
利口者のカーナビゲーションのおかげであります。

奈良に到着すると、オーナーさんとさっそく車引渡しの儀式ということで、ワシが助手席に乗り試乗
へと向かったのでした。この8Vはビルシュタインが装着されていて、ホイールは貴重なチャンピオン
のマグネシウムだぁ！　ややゴツゴツした乗り心地ながらもいい感じで走ってる。

外観は想像していたよりずっと綺麗で、オーナーさんの愛情が注がれていた証拠。
細かいパーツが部屋にあるからということでお邪魔して、いろいろ話を聞くと、このオーナーさんは
なんと！X1/9乗りでありまして、このデルタを手放すのも数年ぶりにX1/9を動かす決心をしたから
という話でした。　昨日書いたとおり、ワシはX1/9を譲り受けることとなったばかりで、なにやら運命
を感じ、ただただ驚くばかりであります・・・。
このオーナーさんのX1/9は1994年のカーマガジン190号に、フィアットツインカムを搭載した珍しい
マシンとして掲載されています。持ってる人はチェックしてみてね(^ ^;

　　

息子さんが「デルタ速いんだよ！」と話しかけてくれたのですが、あえて二人とも身分は明かさず(^^
「そうだよ、おいちゃんたちもデルタ乗ってるんだ・・・デルタカッコイイだろ？」なんてね、、、。
引渡しの時にちょっと寂しかったのか、ずっとそばにいたね〜

とまぁ、思った以上に程度が良い車に出会えたのでした。mineiさん、良かったね〜

うむむ・・・まてよ！？　何年か前に、同じようなことをしていたことを思い出した、、、。
ワシがWebを立ち上げるきっかけとなった師匠と、豊橋まで2CV取りにいったんだった！
あんときは大雨で、ファンのナットが緩んであわててSAに駆け込んで、軒下で修理したなぁ〜

　なつかしい、、、。

偶然にも同じ場所で休んでいた。2度ある事は3度ある！　もう一回なんかありそう、、、(^^;

緊急報告！っす・・・

なんの因縁か、運命なのか・・・X1/9をいただくことになりました。
シュノーケルもなけりゃオバフェンでもないサラの固体で、塗装はダメダメですが錆はなし！
まっすぐ走らないらしいのですが、どうやら原因はタイヤのパンクではないかと・・・(^^;

　

2ヶ月ぶりだというエンジン始動は一発！　これは悪魔のいたずらか？地獄の始まりか。
来週、会社に運び込んで細部をチェックぢゃ！

ライトポットはとりあえず取り付け完了しました。センターステーはのんびり製作することにします。



この二号機はあんまりできが良くなくて、ステーをハンマーで叩いて曲げたり、取り付けボルトの
ワッシャーを製作したりと、結構手間がかかってしまいました。塗装もかなりいい加減で、色あわ
せにちょっと失敗(^ ^;　さて、来週は配線をして点灯の儀式の予定です。燃えなきゃいいけど・・・。
やっと1年前の姿に戻ったね。

フィアットフェスタまで10日あまり、、、。明日は奈良まで8V取りに行ってきます。

まったく天気がぐずついてFRP補修と塗装ができないんで、ちょっとイライラしてます〜。(^^;
まぁ、この程度の補修は中古のFRP製品にはつきものでして、晴れてれば半日で塗装まで仕上げる
ことができるんですが、いかんせん太陽が出ないことにはどうにもならんのです。

そうはいっても時間もないことだし部屋の中でライトの取付とFRP修正をやってしまいました。
ライトのほうはドリルで穴あけしてネジ止めするだけなのでどうってことはないんですが、、。
問題はFRPの欠損部分の修復と、ひび割れ補修。

修復に使用する職人キットは紫外線で硬化するものでして、直射日光があれば接着剤と同じ効果を
5分ほどで発揮してくれるので、ひび割れなんかの補修にはもってこいなんです。

　　

上の写真の矢印のところが修復箇所ですが、今回は速乾性の接着剤と併用しながらの作業じゃないと
FRPが硬化しないのでどうにもならないのでやんす、、、。最後の写真みたいな欠損部分は貼り合せで
造ってしまいます。仕上げに弾力性のある付属のパテで仕上げれば、完璧な復元ができます。
デルタのバンパーは格子になってますが、あの部分が割れちゃったときなんかに役に立ちます。
明日には硬化してるだろうから、脱脂していよいよ塗装だ！

ライトポッド２号機が到着しました。譲っていただいた方は、イタリアへしょっちゅう出張するという
羨ましい方でして、そのたびにいろいろなものを購入してくるということでした。
今回はライトも付属していますので、塗装すればとりあえずすぐにでも取り付けができます。
フィアットフェスタには付けた状態で行けそうですね(^ ^;

さて、前回とっても苦労したライトの固定方法ですが、今回はキットの中に最初の写真のような
ステーが付属されており、なるほど納得！こういう方法があったんだなと感心しました。
これなら外径が同じであればどんなランプでも固定できそうです。

　　

固定ボルトにスプリングを入れて照らす角度を調整するなんてのもさすがに実戦でのノウハウです。
写真には写っていませんが、このライトポッドはおそらくサンレモのショップから流れてきたのではな
いかと思います。本体の上部にステッカーが貼ってありました。マスキングして残そうかな・・・(^^;

最後の写真はご好意によりおまけとしてくださった涙モノのレアパーツであります。
間違いなく実戦で使われグローブボックスに取り付けるラリーコンピューター取り付け台座です。
こんないいものいただいたからにはオーディオ取っ払って絶対に装着するぞ！
これまた真ん中にはルーカスのヒューズボックス、何を書いたのかわかんないけど数字の書いてある
表示が、、、。やはりこういうのは塗装の時に剥がすのがもったいない。

さぁ、いよいよフィアットフェスタまで３週間を切りました！　とりあえずモンテカルロに履き替えておきました。
当日はSタイヤを履いたまま行くのか現地で履き替えるのか迷ったあげくに、あるひとつの考えが浮かび、
さっそく実行してみました。名付けて「二分の一シート取っ払い」っす(^ ^;　くだらないねぇ〜、、、。

デルタのリアボード、とリアシートの背もたれ部分を外しますと、結構なラゲッジルームになるんではないか
ということでチョイチョイとやってみたら大正解でやんした。

　　

リアシートの座る部分まで取っ払いますと、配線やらカーペットやらのボロ隠しが結構面倒なのですが、
これだと一石二鳥でございます。普段はワークスまがいにセンターにスペアタイヤなんぞをででーんと
置く事もできますし、元に戻すにもプラスのドライバー１本で可能です。
ワシも含めてフルバケットシートの方にも、憧れのデルタ車中宿泊が可能になります（爆）　いやマジで
後ろで寝られますよ！　ロールケージの×部分を利用して危険なプレイも可能です。だはははは(^^;

悪乗りしました。m(_ _)m

とりあえず１６インチのSタイヤ４本は、３本を横に寝かせて１本を最後の写真のように立てれば楽々搭載
可能です。リアのタワーバーがなければ縦に３本積めるんじゃないでしょうか、、、。これだけスペースが
できると、みなさんもいろいろアイデアが浮かんでくるでしょう？　まぁ、後ろからガラス越しに丸見えなの
で、見せる収納を考えなければなりません。　　これもまた楽し・・・。

フィアットフェスタまであと3週間です。昨年は1500人もの入場者と、相当台数の車両で会場はごった返し
大変な状況だったらしいので、いらっしゃる方は早めの到着を考えたほうがよさそうです。
ワシはMGTに参加なので、とっとと会場の良い場所に車を止められるのですが、、、。(^ ^;

昨日は娘の入学式でした。１２８年の歴史を重ねた学校ということもあり、まぁそれなりに競争は激しい
わけなんですが、じつはわたくし３０年前にこの学校に行くのが嫌だとダダをこねた記憶があります。
理由は「紺色のソックスが嫌だ！」という単純なものでして、とうとう最後まで本当の理由は両親に言わず
今日に至ったわけです。付き添いで校舎に入ると身長180cm超えのワシは天井に頭がすれすれで人類巨大化
をつくづくと感じたのであります。(^ ^;

幼稚園から7割がストレートに進学する学校なので、結局「友達が少なくなるのは嫌だ！」という嘘の理由を
突き通し別の小学校へ行ったわけですが、当時の両親の気持ちを思うと複雑であります、、、。

話は変わりますが、ワークス4連ライトポッド2号をゲットしました。今度はスポットライトもついていて、
今週には塗装を済ませて取り付けできそうです。こんなに早くまたあの勇姿に戻れるなんて、、、。
あるところにはあるものなんですね！じつは3号も来月あたりに入手できる段取りです。(^ ^;

春だ春だ！　昨日は桜吹雪と雪だったけど・・・。やはり気候がおかしくなってきてますね、、、。
一転、今日は晴天で暖かく最高のドライブ日和。調子に乗って夏タイヤで飛ばすと、思わぬ落
とし穴が待ち受けていますので、事故には注意しましょうね。季節の変わり目は能力70％で！

さて、そんなワシも調子に乗りすぎてやっちまいました！何かと工事の多いこの季節。路上は
危ないものでいっぱいっす。ちょいと車高を落とした我がデルタは、マンホールの蓋にヒット！
ガツン！と一発、センターロアバーはものの見事に曲がってしまいました、、、。

　

幸い、このパーツはアルミ製なのでぶつかればご覧のとおりにひん曲がってしまいます。
オイルパンに貼ってあるのはアルミのフィンね(^ ^;

車両本体へのダメージはないわけですが、外すのに苦労しそうですがな。

マッドフラップは最終的にこんな感じになりました。POTENAZのステッカーは
イタリア車にはイマイチなんですが、まぁしょうがないですね。
車高を落としたら、取り付けボルトがタイヤに当たって筋ができてました、、、。
平頭のボルトを見つけて交換しなきゃまずいです。

TICTACはイタリア版ペッツ（古いか(^ ^;）のようなものでして、日本にも輸入
されてますね。うちの奥様がイタリア旅行のときに買いあさっていたので覚え
ていたのであります。

デルタ慣らし後のオイル交換にB'sガレージさんへ行ってきました。到着してビックリであります、久々に
デルタの巣窟。(^ ^;　スクラップ待ちのポンコツまで入れれば14台のデルタが敷地内に！今回はワシの
も含めて赤色が圧倒的に多いので派手な車屋さんであります。

　　

ネットで知り合ったハンドルネーム畳屋さんですとか、その他のデルタ乗りさんたちも来ていたりして、
ぽかぽか暖かい春の日差しにデルタ談義も弾み毎度のことながら深夜まで。我がデルタはオイル交換
のためのジャッキアップついでに、フロントの車高を1cmばかり低くしてみました。
ロアバーと地上のクリアランスは指三本、、、(^ ^;

　

ブチさんはここのところジャガーにかかりっきりで、ワシらが居るあいだも淡々と仕事をしておられます。
ナンバーを見てお気づきでしょうか？ワンオーナーですぜ！　ワシも将来はデルタでそう言われたい！
まぁ、内装なんかは新車みたいな臭いだし、オーナーさんの手のかけようが伝わってくる車です。

ワシは相変わらずステッカーなんぞをペタペタとデルタに貼っては眺めて「うむ〜・・・」とかやってました。
そうそう、とうとうマルティニレーシングのステッカーをリアウイングに貼りましたぜ！(^^;
10年ぶりだ、、、。

全塗装でピカピカのボディーに退院祝いになんかしてやりたいなぁ〜

先日はぶらっと東京へ行き表参道にデルタをとめてみました。いまのエスキス表参道
あたりに止まっていた16Vと同じ場所に、、、。
残念ながらスーツ姿にサングラス、40台半ばの紳士ではありませんがね・・・(^ ^;
とまぁ、ワシのプロフィールを読んでいない方にはチンプンカンプンな話ですな。
トップページの動くHFマークをクリックすると入れますんで。

いや、なんとなく思い出して行ってみたんです。洒落たお昼の雑踏に佇む我がデルタ
をスナップに収めたんだけど、自分が思っていたほど画にならない！？
車内に乗り込んでしばらく辺りを眺めていたけど、16Vよりも遥かに異質な外観なのに
街行く人は振り向きもしない。
13年の年月はデルタを普通の車に変えてしまったんだろうね。あの時は強烈だったブリ
スターフェンダーも今じゃたいしたことないし、すごい車は五万と走ってるよな〜。

お次は青山墓地の隣にあるカーショップへ行ってみた。ワークスデルタに興味が沸いた
頃に、偶然ここで見つけたJOLLY CLUBのステッカー、、、やっぱりもう売ってはいなか
った。そのあと四谷に行っても恵比寿に行っても嗜好の一品は見つからないのである。

結局、川崎に行ってMARTINI RACINGのステッカー買ってみたものの
「どーせ貼らないよな」なんて考えながら、帰りのSAで一息ついてふと天井を見れば、
納車直後にタバコで焦がした内張り、、、。そういえばこれでかみさんと大喧嘩したな〜
あんときはガキだった。

古くて残ってるのはこれだけだね、、、。

みなさん、やっとデルタの季節がやってまいりましたな！今日は朝から晴天でこんな田舎でも
イタリアン＆フレンチカーが元気に走り回っておりました。このワシも例外ではありません。
朝から車高を調整したり、減衰力をあれやこれやと変更して組み合わせてみたり、スペーサー
を入れたり外してみたり、、、。

さて、Sタイヤを公道で装着して走りますと、柔らかいぶん石を拾います。拾うっていうか粘土
に刺さるようなものです。実際、走行中にはビシッ！バシッ！カキーン！なんて音があちこち
から聞こえてくるのであります。事故でインナーフェンダーを交換したときに、ゴミと思われて
捨ててしまわれたであろうマッドフラップが、やっぱり必要なのであります。汚かったもんなぁ。

今回は最小限の大きさで最大の効果を発揮する自称”サーキット仕様マッドフラップ”でやんす。
とはいっても特別なことは地上高を大きめにとったことと、下3cmを折り込んだだけっす！(^^;

う〜ん、、、写真だとイマイチわかりにくいですな。

まぁ、たいしたことではないのでモディファイネタとはせず、日記で書いておしまいです。
折り込んだ部分にステッカーを貼れば、まぁなんとか格好がつくでしょう。
もうひとつはOSRAMコピロットナビランプ（Lサイズ）であります。夜間のMoTeCの調整など、
なにかとゴソゴソやることが多いものでロールケージに取り付けてみました。



ナビシートが空いているときは、ビヨヨ〜ンとシフトレバー周辺までフレキシブルに伸びてくる
のであります。あえてシガーライターに付けるタイプを選ばなかったのは、電装品はけしてシガ
ーライターを使わないというワシのこだわり(^ ^;

イタリア人はサーキットで散ることを本当に誇りに思っているんだろうか？・・・
ラリークラッシュのビデオの登場ドライバーが、全部イタリア人じゃないだろうけど、車転がって
ヘロヘロで這い出してきてニッコリスマイルもしくは右腕を掲げる仕草は、ワシにはできん！(^ ^;

まぁ、ワシの場合「kimkim中央自動車道に散る」がいいところで、けして鈴鹿でもSUGOでもないのである。
中央自動車道なのである！高速という名前が付かないところがミソで、ことをみなさんご存知だろうか？
この関東で高速と名前が付くのは東名だけなんでしょ？なんで首都高が高速で中央自動車道なんでしょうね？
素朴な疑問です。誰か知ってたら教えてください。(^ ^;

そんな話じゃなくて、このページも５周年なんです。ぼちぼちトップページくらい模様替えしようかな。
５年前にトップの画像のマウスパットをくださったデルタ乗りの方は元気だろうか.....
デルタ降りちゃったかな？

いよいよ米国とイラクの開戦も秒読みです。戦争が始まったら車どころじゃないでしょうし
のん気に洗車なんかしてると、ただでさえ近所でバカ旦那扱い（勝手に思ってる）されて
いるのに、常識知らずのレッテルまで貼られてしまいますがな、、、。(^ ^;

まぁ、それはあとで取ってつけた理由でして、本当は先週末に東京へ向かう途中で雪に
見舞われまして、ほんの20km足らずの区間だったのですが、エンカル（凍結防止剤）を
撒いた路面を走ってしまったんですな！　そのまま東京へ行っても雨だったら洗い流され
て問題なかったんでしょうけど、悪いことに八王子あたりで雨がやんじゃったんですわ。
石川のパーキングでデルタから降りて車を触ったら、案の定エンカル独特のベタベタ感。
まぁ、どうせ帰りまでには雨に降られるだろうからどうってことないや！と、そのまま新座
へ行ったんですな。んで、鹿浜橋のオートスポーツイワセさんへ行って、また新座へ戻り
そのまま自宅へ帰るまで雨は降らなかったのであります。んで、結局雨が降ったのは、
翌日の月曜日でして、仕事は忙しいわ天気が悪い中洗車してても、今度は”変態旦那”
のレッテルを貼られるだろうと、さすがに雨天の洗車はしませんでした。

子供が可愛そうです(^ ^;

なんやかんやで4日が過ぎ、今日は天気もいいし昨晩は徹夜で疲れてへとへとだから、
一眠りして夜に洗車でもするか・・・・。いや、まてよ！そういえば明日デルタをアライメント
調整に出すんだった！16インチに履き替えなきゃ〜。
そそくさと支度をして、さぁてタイヤでも外す・・・・か・・・・ん？？？

今まで見たこともないモノがホイールに付着してますがな！　なんだこりゃぁ〜！
　

前後左右ホイールに、くまなく、まんべんなく、とどこおりなく白い腐食物が〜
やべー！やっちまったよ！ごめんよ〜、、、。近所のおばちゃんに変態扱いされようが、何と
言われようとワシは声に出してデルタにひら謝りなのであります。
恐る恐るタイヤハウスを覗けば、案の定シートベルトのアンカーボルトの頭まで白くいやらしい
腐食が始まってる状態じゃないですか！　んもう居てもたっても居られませんがな、、、。
とっととタイヤ4本を交換し、コイン洗車場へまっしぐら。スチーム機を手に持ち、こんな場所で
4回も水浴びさせちまいました(^ ^; 水分を吹き飛ばすために走り回り、あちゃこちゃCRCを吹き
かけて、錆もしないFRPボンネットに一生懸命ワックスをかけていて、途中で気が付いてこの
日記を書いたのであります。 やはりワシはサスペンション云々よりこういうネタがお似合いっす。

昨日は白樺湖方面へ出張でした。まだまだこのあたりは真冬で、午前11時で-3度。
ボルボ君のスタッドレスも、ぼちぼち限界です。来年はまた新商品のタイヤに変えていることでしょう。
　

帰社途中に奥様から「なんかすんごく重い荷物届いたよ〜」という電話を受け、アラゴスタ届いたんだ
とピンときました。いてもたってもいられず、ダッシュで帰宅しまして、さっそく取り付けを済ませてしま
いました。

サスペンションの件は、Modifyのコーナーで詳しく書きますが、いやはやなんとも乗り心地のいい車に
なってしまいました。バネレートは3割り増しなのに乗り心地は3倍良くなり、満足の一言です。
2時間で組みつけを終わらせようと思ったのですが、ショックを組み上げるときにスタビライザーブラケット
の装着に手間取り、結局4時間もかかってしまいました。(^ ^;
ショックエンジニアリングと比べると、アラゴスタのシリンダー部はかなに太くて驚きです。
明日はあちこち行くぞ！

今日は3時間も昼寝をしてしまいまして、この時間にやる気満々です（何が？(^ ^;）

物事のきっかけっていうのは、案外小さなことで踏ん切りがついたり消極的になったり、、、。
先日取っ払ったデルタのリアボードですが、意外と走行中にドタバタ音を立てていたんだなぁ〜
それと、リアガラス越しに見えるストラットタワーバーってのも、なかなか雰囲気がありまして
悪いもんじゃないです。気になっていたデルタの寒冷時の始動性の悪さも「ハイカム入れたエン
ジンなんだから、こんなもんさ・・・」と、MoTeCの調整すらしておりません。
こんなんでいいのだろうか(^ ^;

Webページなんぞをやってますと、こんなワシでも書いてて皆さんにどう思われているんだろう？
って気にすることが多くて、先日のサスペンションの件だってエンジンカリカリに弄ってるのに
「オメーはなんにも解っちゃいね〜んだよ！」　と、ブツブツ言いながら書いておりました。
思い立ったら書きますが、2時間もパソコンに向かってキーボード叩いて、書きあがって読み返し
（これでも一応そうしてます(^ ^;）なんだか気分が乗らない！って時には迷わず削除です。
しかしですな、今日からくだらないと思ったことでもとりあえず日記に残しておこうと思ったので
あります。みなさん、3年前の今日は何やってました？

2000年の3月13日はチャール（2CV）の塗装をしようと準備をしていたでしょう。2001年の同日は、
レガシーをもらって、売りさばいて儲けてやろうとか、デルタ乗りの友人からエルシュポルトって
ショックを譲り受けてご満悦の気分だったはず。2002年の今日は国道のド真ん中で止まったデルタ
の原因が解明できて、やはりご満悦に酒でも飲んでいたはずです。
ぜ〜んぶ日記に残っているんですな！　我ながら書いてて良かったと思ったわけです。当時の前後
数ヶ月の記憶が一気に思い出されるのであります。

娘がまた風邪をひいて咳き込んでます。先ほどトイレに行ったらドアの前で熱っぽい目をして立って
ました。苦しそうであります、なんとかしてやりたいです。親になってはや7年、子供に対する愛情は
ますます強まるばかりでして、自分の親もこんなんだったんだろうなぁ〜、、、なんて考えてしまう。
さて、来年の3月13日は何やってるかな？　日記はタイムカプセルですな！
明日はお袋の顔でも見に行くかな、、、。

突然六本木まで呼び出されてしまい、とんぼ返りしてきました(^ ^; 　疲れた〜

周囲を山でぐるりと囲まれているところに住んでいると、季節を色で感じますな、、、。南アルプスから八ヶ岳、富士山まで今日の時点でも真っ白で、まだまだ冬なんだな〜なんて。そうはいっても今週末あたりは箱根にでも行ってみようかと思ってます。まだヤバイかな？

サスペンションの件で、ちょいと悩みつづけておりまして、ショックエンジニアリングってワシみたいなタコ腕ドライバーには、とてもじゃないが扱いきれない代物のような気がします。とりあえず、教えてもらったセッティングを実践しに行ってみようと思います。んで、ダメだったら（というか扱いきれないと判断）したら、とっととアラゴスタに変更して、4月の走行に備えると、、、。



ドライビングの仕方に問題があるのでしょうけど、前回のMGTでは全く過重移動という感覚を感じることができない状態でして、ブレーキ踏もうが「スイ〜ッ」って感じでしたし、どうなんでしょう？　やはりここまで脚を固めると、やっぱブレーキもこのままじゃダメなんでしょうか・・・。いやはや、パーツのせいにする前に己の未熟さは十分承知しているのですが、どうも競技専用足回りっていうくらいなので、ワシには200年早かったような。いや、アラゴスタがどうなのかってのはぜんぜん知らないのですが、どうも話を聞く限り”しなやかな脚”って感想の方が多くて、とっても魅力的なのであります。ブランド的にも、タンク別体式の見てくれのよさでもショックエンジニアリングのほうが圧倒的に好きなんですが、このままじゃイカンでしょうってことで。タイムが上がらなきゃ恥の上塗りなんですが、いちおう4月のMGTの結果次第でどちらかを売りに出します。(^ ^;

ところで我がデルタ、ホイールベンチレーター付けたら、ますますフロントがマッチョに見えません？　
残念ながらこの姿でサーキットは走りませんけど・・・。

この日記はCGIで書き込みなので、FTPして修正も面倒なので日記で訂正しておきます。
昨日書いた下のボンドカーの話は間違いでして、悪役のほうが乗っているんでした・・・
ダブルオーセブンの乗る車はアストンマーティン・ヴァンキッシュでした。
本日書店で見つけたAUTOCARって雑誌を読んでいて気が付きました。
誰に対してかわかんないけど、訂正しお詫びいたしますです、、、。そうそう！デルタも
この雑誌にちょっぴり登場するんで珍しいなぁ〜と思ったらティーポ4月号増刊なんで納得。

アストンマーチンといえば確かバブルの全盛期には”購入審査”なるものを受けて、適正
なオーナーでないと売ってもらえないような話があったような記憶があります（間違ってる？）
まぁ、今回この雑誌で取り上げている最も安いヴァンテージでさえ、1000万ちょいはする
車でして、検討の余地はなかったわけであります。1000万以上の車はフェラーリしか眼中
にありませんが・・・(^ ^; （をいをい）

さて、ピッカピカのデルタに傷が入りだすのも時間の問題。すでにフロントバンパーには
無数の飛び石痕が付きはじめています。バンパーは自分で塗装すりゃぁいいんですがドア
については、フロントタイヤの跳ね上げる小石が当たって醜くなることは避けたいですね。
昨日はカーショップにマッドフラップの板だけ買いにでかけました。

紳士服のアオキで買った3980円の白いドライビングコートもどきに春物のセーターと、靴は
Pilotiのモナコっていうドライビングシューズ。六本木のル・ガラージュあたりの前にでも
乗り付けて降り立てば、まぁちょっとは洒落たイタ車乗りもどきを気取れるんではないかと
思いますが、田舎町ではかなり浮いた格好に思われます。(^ ^; まぁ、車がデルタですから
なぁ〜、、、マセラッティかアルファのほうが様になるか？

さぁて、今年は必要ないものはデルタからバンバン取っ払ってみたいと思います。
本日はキルスイッチを装備する我がデルタには必要なくなったリモコンドアロックを外して
しまいました。今週あたりには、新兵器も到着することと思います。ウシシシ・・・

いやぁ〜、、、週末の天気が良いのは久しぶりですな！　
ワシなんぞ朝の7時からデルタに乗りたくてフスフスしてました。(^ ^;

昨日はそんなデルタ乗りの皆さんにお会いできるのではないかと、横浜まで足を伸ばすつもりで
お出かけしたのですが、上野原あたりで後方からNEWインプレッサがカッ飛んできたもので、つい
悪い癖が・・・まだデルタは完璧な状態ではないのですが、どうしても熱くなっちゃう(^^;

サラッと抜いていただき、追撃を！・・・と思ったら、もう一台賓の悪そうな某アメ車がインプレッサを
煽り倒しておりました。まぁ、ワシはこの2台のあいだに挟まれる形になったわけで、あんまり好きな
状況ではなかったっす。さすがに立ち上がり加速のいいインプレッサについていけない某アメ車との
車間が空いたところに、ワシが入り込んじゃったわけですな・・・。
そりゃもうお下劣な煽り攻撃を食らいまして、なんやかんやしているうちに、ワシら（含むインプ）の
得意とする相模湖の上り連続コーナーがやってまいりました。

「よっしゃ！ここで突き放してストレートでダラダラと嫌みったらしく抜かせよう」と、フル加速したとたん
「ガクッ・・・バシャー！」と、デルタは失速....
思い出したくもない2年前の腰下エンジンブローのときの記憶がよみがえったワシは、アクセルオフの
ままアメ車に道を譲ったのでした。何たる屈辱！きっと度胸無しのチキン野郎と思われたはず(^^;
アクセルオフをしたときに、負圧がー300くらいしか指していない！こりゃアッパーホースでも外れたか
と八王子料金所で万が一の「エンジンストール→再始動不能→JAFのお世話→週末台無し」の構図
は避けたいと、必殺ヒルトゥ半クラの妙技で料金所をパスして、石川PAにデルタを止めたのでした。
ボンネットを開けて見るも、アッパーホースやブローオフバルブが抜けているわけじゃないし、ロワー
ホースもちゃんと付いてる、、、。こりゃ、ますますただ事ではない！！！
腰下ブローのときはメタルがガチャガチャ音を立てたしなぁ？　ピストン棚落ちしたときは煙幕張ったし
原因がわからないので不安はつのるばかりですぢゃ！

そう思ったときには携帯片手に新座へと向かっていたのでした・・・(^ ^;
まぁ、こんなときになんですが、高井戸の降り口前で550マラネロに遭遇。舐めたいほど綺麗なお尻。

　　　

B’sガレージさんに到着すると、さっそく工具を借りて各部の増し締め点検を自分でやって、やっぱり
ブローオフバルブが怪しいってことで取り外してビックリ！　調整用のネジが緩み落ちてポッカリ穴が
あいちゃってます(^ ^; 　まぁ、大事じゃなくて良かったので、この時点ではご満悦。
さて、最近のB'sガレージさんは、本当に国際色豊か。

　　　

このチンクはジャン・アレジがもと所有の車だそうで、もしかすると後藤久美子も座ったことがあるかも(^^;
デルタも相変わらず多くて、入庫中のブルーラゴスのエンジンは降りた途端に、1時間もしないうちにバラ
バラになってます。写真のメカさんの動きからも、その速さがわかるでしょう！（爆）
しかし、、、デルタのバラバラなエンジンは人事とはいえ、あんまり見たくありませんな(^^;

夕方帰る予定が、結局皆さんとうだうだ話しをしつつ、11時ごろまで晩御飯食べながら車談義は尽きな
かったのでした。

そうそう、じつはワシのデルタ、帰りもブーストがかからない状態だったのです。問題解決してなかったん
です。まぁ、ノンターボ状態では走るので、トコトコ中央道を走って帰ったのでした。
んで、翌日ツナギに着替えて気合を入れて車をジャッキアップして、さぁ！今日はとことんやってやろうと
アッパーホースを外そうと思ったら、ISCVへのホースが外れてた(^ ^;　素人なんてこんなもんです、、、。

最後に、いまが旬なジェームスボンド号なんてのも緊急入庫したガレージの一日は終わったのでした。

ミサイルも出ませんし、起き上がることもできません。

本日、やっとカーマガジン298（4月号）を入手することができました。グループBカー特集のやつです。
4件の書店に足を運びましたが、どこも売り切れ・・・5件目にして、その書店でも最後の一冊。
あんまり書店の店主と話すことはないのですが、今回は「あの〜、カーマガジンは売り切れですか？」
と、尋ねてしまった。

店主：「いつもはこんなことないんだけどね、、、一冊だけ残ってるよ！なんか特別なの？」

まぁ創刊300号記念だし、特別っていえば特別なんですが、このオヤジ車には興味が無いらしく、どう
やらワシのほかにも尋ねて買った人がいるみたいで、不思議そうな顔をしてる。
今回のカーマガは、なにがなんでも欲しかったのです。ラリー車好き、いや車好きならば今回の298号
をゲットしないと、どうせ後でバックナンバーを探しに恵比寿あたりまで行くこととなるでしょう(^ ^;
モンスターマシンと呼ばれたグループB。その市販車の一気乗り、当時のラリーの時代背景やなどが巻頭
カラーで40ページですぞ！　おまけにその直後にデルタグルッポAストラダーレの記事が6ページ！
さらに、わしの中ではいま一番気になるVWゴルフのR32と147GTAの乗り比べの記事ときたもんだ・・・。
このオヤジ、リサーチ不足である、、、。もっと仕入れなさい！(^ ^;

まぁ、かなり個人的な偏見なのでこれくらいにして、今回の記事にはもうひとつ特別な点があります。
037とS4は見たこともあるし、触ったこともある車両なのです。S4はデルタカップなどでもおなじみの
オーナーさんの所有ですしね。
とにかく、こんな車が一堂に集まるオフ会なんて滅多に見られるものじゃありませんから、こうやって
雑誌で指をくわえてみるしかないのです、、、。

さて、カーマガジンの宣伝はこれくらいにして(^ ^;　わがデルタは今朝までアイドリングもしなきゃ
無理やり走れば息継ぎをおこすという症状でして、昼間から先ほどまで例のごとくMoTeC弄りでした。
原因は点火時期でした。それとプラグの番手をひとつ落として、なんとか1100rpmでアイドリングする
状態になりました。で、先ほど書いたとおり書店へ出向き9ヶ月ぶりに洗車をしたんです。

あらためて宝石のような塗装のデルタに、しばし呆然、、、。

わざわざ着替えて撮影するのも面倒なので、その辺にいた小僧を捕まえて、
モデルにしてみました。とりあえずフィアットフェスタの出場時の服装は、こん
なんでよろしいかと(^ ^;

出走する方は7時から受付ですので、GWということもあり前伯したほうが無難
だと思います。どうしても当日いらっしゃる方は、どこかで待ち合わせしましょう！
ワシは山梨からですので、中央道のサービスエリアなどでいかがでしょうか？
おそらくフェスタ終了後も、皆さん宿泊すると思いますので（たぶん酒飲む・・・）
こちらのほうは、後日インフォメーションがあると思います。まぁ、反省会ですな。

せっかくのGWですし、フェスタには参加できなくとも、ついでにキャンプなどの
オフ会を開催してもいいなぁ〜、、、なんて考えてます。いかがでしょう？
ワシは体をあけておきます。場所は山梨県もしくは長野県とさせていただきます。

フィアットフェスタとＭＧＴの続報ですが、すでにみなさんご存知かな？

http://homepage3.nifty.com/fiatevent/

MGT（マッシモGT選手権）は、参加申し込みが結構多くて、すでに半分は枠が埋まっています。
迷っている暇はありませんぞ！(^ ^; 初参加の方は、なかなか踏み込めないところでしょう
けど装備もたいして制限がないし（ヘルメットグローブ・長袖シャツは必要ですが）Sタイヤ
もロールケージ、4点ハーネスも付けてなくても大丈夫！（推奨です）

詳しくはこるまるさんのＨＰを参照のうえ、直接申し込んでください。
スタッフの方が、走行グループわけをいたしますので、いちおう初参加であることを明記して
おいてください。

http://plaza10.mbn.or.jp/~delta_s039/

慣らし終わらせました、、、。あっという間に1200km走っちゃった！(^ ^;

それはそうとリアスピーカーとアンプ、CDチェンジャーを取っ払いました。
理由は「車内で音楽を聴かなくなったから・・・」です。
とはいっても、フェラーリじゃあるまいし、官能的な排気音に酔いしれているわけでは
ありませんで、ただ単に不安なのであります。「ノッキング音は出ていないか・・？」
「あれ？足回りからゴトゴト音が・・・」「タービンの過給音が変だぞ？」などなど。

そりゃぁワシだって、音楽を聴きたいときもあります。しかしですなぁ〜、デッキを
グローブボックスに移設して、何か不安ごとがあるたびに身を乗り出してボリューム
下げて、またボリューム上げて・・・。こんなことばかりやってますと、自然に音楽
なんぞ聴かなくなってしまうわけです。(^ ^;

そうはいっても、渋滞情報のためにラジオくらいは残しておこうと思いまして、デッキ
だけは取り外すことを思いとどまりました。リアボードも必要なくなったので取っ払い
スピーカーとアンプとともに、Yahooのオークションにとっとと出品しました。
こうしないと未練が残る・・・(^ ^;

そうそう！昨日は東京へ行った帰りに雨に降られたのですが、面白いことに気がついた。
ホイールベンチレーターなんですが、雨の中を走ると水車ですわ(^ ^;
巻き込んだ水がワシの目線まで跳ね上がってきます。結構かっこいいかも？なんてバカな
事を考えつつ、やっぱり音楽は聴かね〜な！

デルタも帰ってきたことですし、ぼちぼち夜活などをはじめております。
とはいっても、特に目新しいことは無いのですが・・・。

さて、おそらく今年のイベント第一弾であるMGT（マッシモGT選手権）についてなんですが、
昨年に引き続きワシも参加します。FIATフェスタ自体がとっても楽しいイベントですから、
毎年皆さんも会場へは足を運んでいらっしゃるかと思います。

このページをご覧いただいている皆様にお誘いなのですが、ワシのほうで8台ばかり参加者を
募ることとなりました。昨年はMGTの皆様を初め、全国のデルタ乗りの猛者が集まり、大盛況
であったわけですが、今年も昨年と同様にラリーキッズ伊那にて開催です。
どういうグループ分けになるのかは詳しく聞いておりませんが、おそらく30台程度の走行枠
で、最速を争うこととなるでしょう！

で、相談なんですがワシの募集の趣旨はズバリ「サーキット初走行体験者か経験の浅い人！」
デルタでミニサーキットを走ったことのない人や、出たいんだけどみんなが怖い人なんで敬遠
している人(^ ^; 人前に出ると緊張しちゃってダメな人。
セラピーや催眠術治療はいたしませんが・・・（爆）

冗談さておきワシも54秒台という（ギリギリ）遅さですし、GT選手権という名前ではありますが
無理しないで楽しく走れるチャンスですので、いかがなものかと・・・。
ちなみに、それなりのフラッグ色のレクチャーなどはありますが、混走じゃないんで赤と黄色旗
くらい覚えていれば大丈夫です。詳しくはまた後日インフォメーションしますね。

ついにマイデルタが復活いたしました。
試運転をした第一印象は「よくもまぁ、こんな乗りにくい車を運転してたな・・・」です(^^;　でもやっぱりイイ！！！

　

B'sガレージさんから引き取って帰りに足が向いたのはすでに夜の10時ごろ、、、。
冷間時の始動性の悪さと、アイドリングのばらつきはあるものの、なんとか乗って帰ってきました！
事故のときにコマ飛びしたらしく、結局ヘッドのオーバーホールをしたので、帰りの高速はあんまり飛ばしません。
今日はとにかく「ウキウキワクワク・ハラハラドキドキ」の気分でしたので疲れましたし、エンジンがストールしないかと
左足に神経を集中しすぎて足がつりまして、中野の駅前で10分、明大前の路上で屈伸運動なんぞしておりました(^^;
というわけで、さっそく明日から細かいところを元通りにしたりして、9か月分の楽しみを噛み締めようと思います。
さしあたって塗装をお願いするのを忘れたバンパーの黒いところを塗って、牽引フックのところの網でもはめ込みます。

今回のついでにお願いした項目は、FRPボンネットとカーボンベンチレーター、足回りをフルピロ化しました。
ピロはガタガタうるさいけど、まぁよしとします。(^ ^; 　カーボンベンチレーターは走行時に振動とか出るかと思ったけど、
これまたまったく問題無しです。かなり出来がいいのでお勧めです、、、。

それはそうと、本日のB'sガレージさんのショットなのですが、デルタの入庫がだいぶ少なくなってます、、、。
ここ何年かデルタ専門ショップ化していたわけですが、もともとブチさんは輸入車全般の整備が方針！
ちょっと意識して多国籍軍の整備に力を入れてます。　もちろんデルタもですよ！

　　　

ワシのデルタがどいた後、さっそく３０８が鎮座しました。（長らくご迷惑をおかけしました。）
とりあえずDS、ベンツ、ポルシェ、フィアット、ルノー、ジャガー、アルファロメオなどなど・・・。写真のジアッラ（黄色）は、
新車のように綺麗な状態でして、オーナーさんの愛情を感じます。しかも！灰皿の蓋にはオリオールの直筆サイン入り！
うむむ・・・蓋だけほしい(^ ^;　（Kさん、勝手に撮影してごめんなさい）

デジカメを新しくしました。といっても社長が使っているのをぶんどりました(^^; カシオの例のやつです！
カシオってのは電卓を作っている会社ってイメージが強いんですが、すげーものを作ったもんです。
ワシの年齢ではジェームスボンドが使うスパイカメラの世界ですわ。

　

「こんなもんで綺麗に写真が撮れるんかい！」と、思うのですが昨日の日記の写真はこいつで撮影
したんです、、、。　うむむむ・・・前のやつより綺麗に撮れる気がする・・・。
画質は今後のページの写真を見ていただければお分かりいただけると思いますが、カシオがこの商品
の特徴としてうたっている機動性の早さにも感動しております。

動画も撮影できるし、ボイスレコーダーとしても使えちゃうらしいです。
飲み屋に忘れないようにしないと・・・(^ ^;

いやぁ今日は小雪の舞う中、富士山へ仕事に行ってまいりました。
ゴールデンウイークオープンに向けて、この時期から雪をかかないと大変なことになってしまうので
このように地道な努力を、この関係の方々は毎年行っているのです。
そうしないと、いざシーズン前に氷となった雪はショベルカーで叩こうが、びくともしない厚い氷となって
しまうのです。どうせ今日も雪が降ってきましたから、明日当たり行けば少なくとも１５cmくらいの積雪
となってしまっているわけです。まったく大変な作業です、、、。

　

以前にも日記で紹介しましたが、写真の機械はそのすじの方たちの間では有名なベンツの特種車両
でございます。

さて、仕事の話はこれくらいにして、いよいよわがデルタの復活が今週末と決まりました。
春にはこの道路を富士山まで駆け上るぞ！(^ ^;

「あのビアシオンのシートはプレミアムとかなくて4万円だったんですよ！」
うひゃぁ〜、、、そうなんすかぁ〜！　いまじゃぁ２０万くらいで売れるのでは？
そんな話を某所でいたしておりました。

1995年のオートジャンブルという雑誌Vol.6の話なんですが・・・。
デルタワンオーナーの方ならご存知のことと思いますが、この号ではマウロラリー
というイタリアのデルタチューニングショップと、ご存知アストラへ取材に行った
記事が掲載されているものでして、ワシの掲示板でも一時期この話題で持ちきりで
した。掲載されている写真は、どれも今ではヨダレもののワークスパーツでして、
そんな記事を書いた元ライターの方に、偶然にもお話を聞くことができたのです。

まぁ８年前の話ですからいまさら聞いたところでどうすることもできないのですが
当時はアストラに売るほど（実際売ってた）ワークスパーツが転がっていたのです。
そのころワシは横浜の都筑区というところに住んでおりまして、イスコさんが近く
だったこともあり、買えもしないワークスパーツを眺めては、ため息をつく毎日。

で、まぁその元ライターの方は、当時まったくデルタに興味がなかったそうで(^ ^;
アルファぞっこんでしたから淡々と仕事をしただけでしたよ！と申しておりました。

ああ、戻れるものなら戻りたい！　なつかしの１９９０年代よ、、、。

今日は赤坂のホテルを予約したのに、結局ただの高級クローゼットで終わりです。(^^;
昨日のマイデルタっす！いよいよエンジンに火が入り、アイドリングするようになりました！

あとは車検を取って、細かい調整をして本格的に復活です。
９ヶ月前の思い出したくない悪夢の思い出は、こんな形で残ってますが・・・。
ライトポッドは根性で復活させます！　ナンバーは、、、どうでもいいや(^ ^;

　　

え〜と、たった今ビーズガレージさんから電話がありまして「すべてが終わって車検とるだけです」
だそうです。今の心境はアイフルのお父さん状態です（爆）
脳裏に描くは浜辺を一緒に走る姿ではなく、窓全開でドライブするイメージなのでした(^ ^;

かからなかったエンジンは、ボディーにハーネスを挟み込んでいた箇所があったらしく、単純に解決
したそうで、トントン拍子に仕上がってしまったようです。
税金を納めるのをすっかり忘れていたし（確信犯？）車検証は手元にあるし・・・しかもハガキがない！
どうする〜

どうもどうも皆様、大変ご無沙汰しております。デルタクラッシュからはや9ヶ月、いよいよ
復活の時が近づいております。仕事やなんだかんだで忙しく、気がついてみればあっという間の
時間でした。

ビーズガレージさんへお邪魔したのは、おそらく昨年のフィアットフェスタ間近の4月中旬だった
はずですから、本当に久しぶりの訪問となりました。
わがデルタは、クラッシュ前よりも明らかに綺麗に修復され、外観は新車になってました(^ ^;
それもそのはず！8年前の大事故でリアパネルとルーフ、サイドステップ、ドア類などを塗りな
おし、その後何回もあちこち塗りなおしているんで各パネルの色が違っていたのですが、今回の
大クラッシュで全塗装されていたのでした！

驚くべきはここから！クラッシュ前にロールケージの組み付けは自分自身でおこなっていたので、
室内のケージとの隙間はどこがどれくらいなのかを把握していたのですが、なんとまぁ！その隙間
まで元通り。たぶん２mmとくるっていません、、、。
バキバキに割れていたインナーフェンダーは両方とも新品ですし、エンジンルームの中まで綺麗に
塗装されて、6年くらい若返りました(^ ^;

今回はEg始動のためMoTeCを弄りに行ったわけですが、結局エンジンに火は入らずタイムアウト！
しかし、復活は間近です。

　　

ボンネットはこう見えてもFRPっす！　ブレーキダクト・カーボンベンチレーターともマッシモ製です。

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