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26日
＃ 松山 ＃
寝たところ（大島・伯方大橋の付け根）は意外に人通りの多いところだった。歩行者が多い！1キロ以上ある橋を歩いて使ってはるとは。9時頃には珍走団も登場。原付道なのにあからさまに四気筒の音響かせながら橋の上を往復してた。あと、おっさんに”ゴミかと思った”とかいきなりテントつぶされかける。 大島の亀老山に登る。瀬戸内の景色が素晴らしいワインディングである。頂上からは真下の来島海峡大橋や石鎚山まで見渡せる大展望。 
大島大橋。オレンジが海の色に映える。 
亀老山から来島海峡大橋。吊橋三連続。大迫力。 今治から196号線で松山へ。北条市内ではバイパスが完成したようで渋滞がなくなってた。 松山市内ではちょっと地図見るだけで簡単に学相発見。 
松山学相 
松山の市内電車はなかなかすごい。 蒸気機関車らしきものが走ってきた時はびびった。 双海町へ出かけ378号線”夕やけ小やけライン”へ。道の駅はさすが休日でバイクばっかり。道の駅は騒がしいんでちょいと離れたところでしばらく夕日を眺める。えっらいやたらようしゃべるおっちゃんがBOXの文字にひかれてやってきて面白かった。 この日は松山市内まで戻り石手川の横の公園みたいなところで就寝。
27日 ＃ 徳島へ ＃ ちょうど四国にいるし、どうせは暇人なんで予定は前後するが徳島へ。11号線→192号でちょうど200キロの小移動。この程度の距離は寮から三宮へ行く時みたいな気軽な移動に感じるくらいなんか感覚が麻痺してる。7時に出発し特に休憩もせず（乗りながらタバコ吸えるし、止まるのはトイレくらい。）14時前には実家着。 池田付近を走行中、サンクスに荷物満載でいかにも日本一周してるって感じのハーレー見つける。ちょうどオーナーの兄ちゃんいたんで話しかけてみる。コチラも日本一周してるって見た目で分かるので話しが合う。なんでももう1年以上旅してるらしい。なんかすごい偶然の出会いでよかった。 毎日なにかしら面白い出会いがあって飽きません。 実家ではウェイトローラーのセッティング変更をする。最高速は満載状態でも５５とイイカンジなのだが、中間加速が悪い。高速側にシフトするのにやたら苦労してる感じがするので9g*6から9g*3＋8g＊3にしてみる。 空荷での最高速は５５（変更前は空荷で62）まで落ちたが、加速に谷をほとんど感じなくなった。常に荷物満載なんでこれくらいがいいようだ。翌日にはすごい過積載して林道を走るという難関が待ち受けてるし。 弟のモトコンポを試乗。すげぇ小っこい！シート固っ！近所一周するだけでケツ痛い。すごい加速感とやたら豪快な排気音と振動でやるなと思いきやメーター見たら30キロくらいで苦しんでるし。同じホンダの50ccでもキャノピーとはエライ差だ。 
横から比較。ポジションは意外に変わらない。 
前から比較・・・。 
てゆーか、載るし。 
なんとも人を馬鹿にしたようなメーター。 28日 ＃ タクト回収作戦 ＃ 7時出発でスーパー林道へ。放置場所へは出来る限り舗装路、最短距離で行きたいんで、上勝から八重地超えで木沢へ入り、四季美谷温泉への道をスーパー林道とつきあたるまで進み、それから右折し放置場所（一の森南斜面）へ向かい、回収後同じ道を下ることにする。 
八重地越え手前で。あの”はりがね橋”が・・・・。改修されてる！ 
八重地トンネル抜けたとこ。いきなり四国山地の雄大さを思い知らされます。 
エメラルドグリーンの湖と緑と赤い橋。 四季美谷温泉への道、坂州木頭川を遡る県道295をひたすら西へ。川成の集落を越え岩倉の集落手前で工事通行止め・・。仕方なく川成峠よりスーパー林道へ。高度が高い為か、激しい振動でうまくガソリンまわってないのか20キロが精一杯の登り。キャノピーにはかなりつらい砂利ダートが続く。帰りタクト積んだ状態でこの道走るのは厳しすぎな感じ。奥槍戸からのエスケープロード（つまり最初目指した道）は土砂崩れだし。距離はむちゃ長くなるが高ノ瀬峡から195で戻るが一番ましそう。剣山トンネルから先はひたすらフラットな下りだと知ってるし。 そして、日奈田峠を過ぎしばらく進んだところでタクト発見。横向きに転がって草に隠れてたんで、以前車で探しに来たときには見つけられなかったのだろう。 
はっけ〜ん。 2年以上放置してたわりにキレイで驚く。いろいろハイエナされてたのに笑った。（プロジェクターランプ、ミラーが消滅してた。フロントボックスもこじあけられてた。何も入れてなかったのに（笑）バッテリーも消滅してた。死亡してたのに（笑）） キャノピーに積めるよう分解してたら、いきなりエスクードパトカーで警察登場！警官もびっくり、俺はもっとびっくり。何事もなく通り過ぎていくわけ当然なくやはり”何しよんなー”と言われる。 とりあえず、経緯を説明する。免許書の提示求められたんで従う。なんでまたこんなところに警察が来るのか聞いてみたら、けっこう事故とかあるらしく、週1は見回りにくるそう。神戸から来て、キャノピーで持って帰ることも正直に伝えると、”若い人はタフやなー”とだけ言われた。そして警官は去っていった。”ほかに言うことあるやろー！”と思った。 
搭載完了。あとは兎に角戻るのみ！ 推定70キロのタクトと、予備ガソリン４Lとツールボックス3キロを積んでいるわけだが、感触としてBOX積んでのツーリング時より軽い。が、、キャノピーが雪道の次に不得意とする砂利ダート。。深いワダチやでかい砂利がとにかく怖い。のぼりはパワー不足で全開で10キロ以下。下りは下りで怖いので遠心クラッチが離れるギリギリのスピード。坂道発進は足の補助が必要なくらい。来た道を戻るはやはり無理。奥槍戸まで登りでそれさえ越えればフラットな下りなんでとにかく頑張る。にしても、タイミング悪く奥槍戸からのエスケープロードが工事中なのを恨む。普通ダートが舗装になるのは面白くないものだが、このときほど舗装が待ち遠しかったことはない。剣山トンネル抜けるとやはりほとんど舗装路のフラットダート下り。 なんとか20キロで走れるようになる。平日だけどオフローダーもけっこう走っていた。多分彼らの休憩時の話は俺のことばっかりだったことだろう。林道にピザ屋バイクだし、ラジオかけながら走ってるし、しかも後に原付積んでるし。 結局未舗装路をタクト載せて30キロ近く走ってしまうことになったのだが、これにて、2年と2週間を経てついにタクトも剣山スーパー林道完走となった。 
奥槍戸の山の家。ココまで来れて一安心。 
高ノ瀬峡のあたり。もうちょい！ 
横からなら、、それほど”変”でもないな・・。 舗装路に出ると急にキャノピーは快調快調。キャブレターが激しく振動食らう構造上、荒地では調子狂うんかな。重さ自体は前日までのBOXより軽い気がする（BOXでは荷物からの揺さぶりを激しく感じてたが、ほとんど感じない。）し、ウェイトローラーセッティングの甲斐もあり上り坂も50キロ以上でグングン登る。下りでは後のタクトではあり得なかった60キロオーバーで走る。ありえないほどの無茶な使い方してるがまったくなんでもないようにキャノピーは走る。195号線に出たのが4時過ぎ、実家到着がまだ日も明るい7時過ぎ。木頭〜徳島102キロを3時間とごく標準的な時間で走りきってしまう。回収作戦大成功である。 
無事実家到着。 
オーバーハングでかすぎ・・・。車運転してるつもりで走らないと、電柱や歩行者にラリアット食らわすことになってしまう。左ミラーは役に立たんし、タクトのケツがどのあたり通るかよく考えないといかん。左右の重量バランスはこれでちょうどいい（ロックなしで自立します。）のだが、運転激ムズ。 ロープでこれでもかってくらい締めたんで、荷台が歪んでしまった・・。 
2年ぶりに帰宅のタクト。復活作業は大変そうだ。フロントブレーキは固着して全くダメだし、リアホイールは星型多角形だし、キャブもダメだろうし。オカンに捨てられそうで心配。。
と、まぁ実家なんぞでのん気にしてるわけにはイカンので、明後日には松山学相で週末のバイト取る予定。明日は電気スタンド直せだの、測量手伝えなぞ、いろいろ仕事入れられてしまった。
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