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| 神戸市交通局 |
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http://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/ 神戸の地下鉄は1977（昭和52）年に新長田〜名谷間が開業現在は西新中央〜新神戸間を営業しています。この路線は都心部の足というよりはニュータウンから都心部への足という性格が強い路線です。1988（昭和63）年には新神戸から北神急行線が開業、直通運転を行っています。  3000系 また、ＡＴＯも装備し、運転士のボタン操作によって自動運転も行っています。
 2000系 制御方式も1000系と同一のサイリスタチョッパ制御のアルミカーです。
 1000系 開業当初は４両編成で使用されていましたが、現在は全て６両になっています。
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| 北神急行電鉄 |
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http://www.shintetsu.co.jp/hokushin/top.htm 新神戸から六甲山系の下をトンネルで抜けて神戸電鉄有馬線谷上を結ぶ鉄道で、路線のほとんどがトンネル＆片勾配となっている鉄道です。新神戸から神戸市営地下鉄と直通運転を行っています。車両は7000系を保有しています。 
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| 神戸高速鉄道 |
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神戸市内には阪急、阪神、神鉄、山陽の４社の私鉄が乗り入れていましたが、ターミナルは阪急が三宮、阪神が元町、神鉄が湊川、山陽が兵庫とバラバラで、それぞれを乗り継ぐためには市電やバスを利用するしかなく不便でした。そこで第３セクターの神戸高速鉄道が設立され、この４社を結ぶ地下線を建設したものです。神戸高速鉄道はレールと駅設備のみを持っており車両は４社からの直通車両のみが走っており自前の車両はなく、乗務員も乗り入れてくる各社の乗務員がそのまま乗務しています。路線は三宮・元町〜西代の東西線と新開地〜湊川の南北線の２路線があり、東西線の軌間は1,435mm、南北線は神鉄に合わせて1,067mmとなっています。  高速神戸駅にて。同じホームに阪神間のライバルである阪急（左）と阪神（右）両社の 電車が入ってきます。まさに呉越同舟。もちろん山陽の電車もここを走ります。
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| 智頭急行 |
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http://www.toriton.or.jp/~chizukyu/  写真提供：河川さん 山陽本線上郡から佐用を経由して因美線の智頭までを結ぶ第３セクター鉄道です。非電化路線ですが線路は高規格で、新潟県の北越急行同様に高速運転が行われています。特急列車も「スーパーはくと」と「いなば」が走っています。 
 7000型（右写真提供：河川さん） 振り子機能は智頭急行線内でのみ使用され，ＪＲ線内では固定して運用されています。 なお、「いなば」はＪＲ西日本所属のキハ181系で運転されています。
 3500型（写真提供：河川さん） 智頭急行線の最高速度は110km/hとなっているため、 それに対応するため高出力なエンジンを積んでいます。 ちなみに、3500という形式はエンジン出力からとったとか。
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