ショートクランクの入手とクランク交換、ギヤ比UP！

	030207：ハシモト氏が『ハンディバイク用に特注でクランク切る！』とか言い出したので、半月ほど迷ったのですが…。『クランク伸ばすと相対的にサドル位置高くなりますよ』発言に折れ、真似して工房赤松さんに発注してみました。いや、サドル上げたいけどシートポスト長たりねーとか思ってたので…。 7400系DURAACE程度の太さがあれば、切断加工可能との返事を頂いたので、早速物色。 030216：ネットオークションで Shimano600（古い）を落札しました。 PCD130なので、チェンリングの選択の幅がありそう。あと、Shimanoロゴが刻印で入っててカッチョイイ。無理を承知で付けてみたけど、長くて漕げたもんじゃねー。とりあえずチェーンラインは問題なし。切ってもらうために早速発送。
	030315：切断穿孔ネジ切りクランク届きました！元の170mm→130mmに切断！平面がメカニカでかっこよいです。ロゴはうまく『SHIMANO』だけ残った。けど『600』もちょっと残ってる。けっこう細身のクランクだったので、少し不安だったのですが、実物見たらそうでもなくて一安心。これで、軽く、チェンリング交換可能で漕ぎやすいクランクに！なるか？！
	オリジナルクランク長は117mm、差は+13mmで、たいしたこと無いと思ってたけど、並べてみると、かなり違う。
	早速装着。グランドクリアランスかなり減ったはずなんだけど、いざ乗ってみたら全然そんなことなくて、たとえばクランク回しながらカーブ切っても平気っぽい。漕ぎも軽くなってすばらしいです。Ｓｈｉｍａｎｏ600についてた52ｔをそのまま使ってたのですが、ロード用リングの定番デザインとゆうかアームがカーブしたデザインでどーも気に入らないのと、 52ｔでは漕ぎが少々軽い気がしたので、替えたい気分。ダブルになってるのは、シングル用の5ピンをまだ買ってないから。
	030319：とゆうわけで、Ｖｕｅｌｔａの58ｔにしてみました。100g。イトーサイクルさんで購入。わりと安かった。ギヤ径がでかくなったのでチェーンを伸ばす必要があるため交換。 8速用のナローチェーンShimano HG71を使用。 310g。付けた日はやたらペダリング重くて、『ダメだこりゃ！』とか思ったですが、慣れたら平気になりました。ホントは黒いチェンリングにしたかったのですが、ちょうどいいのが無かったので…。いや、あるにはあるんですが、ＡＭモールトン専用の58ｔが。黒くてシンプルで直線的でかっこよい。けど、16000円だか18000円だかで、そんなん高いし怖いし買えないよ！ Vueltaは、コレはコレで、付けてみたら控えめにカーブした片流れのアームデザインとか、 600が古めのパーツでクラシカルな雰囲気なんで割と似合うかもとかいう気分になりました。シルバーの存在感も悪くない。人間の好き嫌いなんていいかげんなもんです。たはは。
	そうそう。ついでっつううかなんつうか、少しでも回転抵抗減らすために、 BBもあわせて交換しました。245g。写真じゃよくわかんないですけど。モノはシマノのカセットBBのUN72。 BB幅68mm/軸長107mmの物を使用。チェーンラインは大丈夫でした。元のBBがやたら堅く締めこんであって、外すのに苦労したり。左ワンのロックリングを外すには、本当は専用の工具が必要なのですが、ウォーターポンププライヤーのお世話になりました。玉押しは、シマノのカセットBBを取り付ける工具 (TL-UN74S)で外せます。フレームの、工具の当たりそうなところにはガムテープでも貼っておくと良いでしょう。ちなみに、左ワンは普通のネジですが、右ワンは逆ネジです。 BBの中って意外と埃とか入るんですね。軸にゴミっぽいものとか結構くっついていました。シマノのBB、回転めちゃスムースだ！！ちょっと感動。（060603文章ちょっと修正） 060603： HANDY2号機をばらばらにする段階で、デフォルトのBBを触ったんですが、かなりゴリゴリとした回転感触で抵抗多そうなカンジでした。やっぱり交換したほうがよさそうです。

参考その1：
ショートクランクは他に以下があります。

丸美輪業社さん
1万円でショートクランク造ってくれます。
135mm～5mmキザミ。PCDは110かな。

GTのMINICRANK
長さは135mm。ブラックがカッコいい。PCD110。
純正のBBにポン付けしても、チェーンラインは大丈夫らしい。

しかしPCD110は、大径のチェンリングが入手しづらいので
そのあたりがちょっと不安要素です。

参考その2：
ハンディバイクは、チェーンの張りのアジャスト幅（車軸移動量）がどうにも少ないんで、
チェンリングの歯数の選択には注意が必要です。
歯数によると、チェーンのコマ数を調節しても後輪を動かしても、
チェーンがきつすぎたりたるみ過ぎたりして、ちゃんと張れなくなる場合があります。
48,52,55,58Tが交換実績あり。その他の歯数を使用する場合は、
チェーンの長さを合わせるために「半コマジョイント」なるものが必要になってきます。

以下検索用折畳み自転車フォールディングHANDYBIKEＨＡＮＤＹＢＩＫＥハンディバイクBridgestoneブリジストン改造カスタム部品交換6インチ8インチ６インチ８インチ専用使用試乗レポートインプレッションレビュー感想乗車運転

	030207：ハシモト氏が『ハンディバイク用に特注でクランク切る！』とか言い出したので、半月ほど迷ったのですが…。『クランク伸ばすと相対的にサドル位置高くなりますよ』発言に折れ、真似して工房赤松さんに発注してみました。いや、サドル上げたいけどシートポスト長たりねーとか思ってたので…。 7400系DURAACE程度の太さがあれば、切断加工可能との返事を頂いたので、早速物色。 030216：ネットオークションで Shimano600（古い）を落札しました。 PCD130なので、チェンリングの選択の幅がありそう。あと、Shimanoロゴが刻印で入っててカッチョイイ。無理を承知で付けてみたけど、長くて漕げたもんじゃねー。とりあえずチェーンラインは問題なし。切ってもらうために早速発送。
	030315：切断穿孔ネジ切りクランク届きました！元の170mm→130mmに切断！平面がメカニカでかっこよいです。ロゴはうまく『SHIMANO』だけ残った。けど『600』もちょっと残ってる。けっこう細身のクランクだったので、少し不安だったのですが、実物見たらそうでもなくて一安心。これで、軽く、チェンリング交換可能で漕ぎやすいクランクに！なるか？！
	オリジナルクランク長は117mm、差は+13mmで、たいしたこと無いと思ってたけど、並べてみると、かなり違う。
	早速装着。グランドクリアランスかなり減ったはずなんだけど、いざ乗ってみたら全然そんなことなくて、たとえばクランク回しながらカーブ切っても平気っぽい。漕ぎも軽くなってすばらしいです。Ｓｈｉｍａｎｏ600についてた52ｔをそのまま使ってたのですが、ロード用リングの定番デザインとゆうかアームがカーブしたデザインでどーも気に入らないのと、 52ｔでは漕ぎが少々軽い気がしたので、替えたい気分。ダブルになってるのは、シングル用の5ピンをまだ買ってないから。
	030319：とゆうわけで、Ｖｕｅｌｔａの58ｔにしてみました。100g。イトーサイクルさんで購入。わりと安かった。ギヤ径がでかくなったのでチェーンを伸ばす必要があるため交換。 8速用のナローチェーンShimano HG71を使用。 310g。付けた日はやたらペダリング重くて、『ダメだこりゃ！』とか思ったですが、慣れたら平気になりました。ホントは黒いチェンリングにしたかったのですが、ちょうどいいのが無かったので…。いや、あるにはあるんですが、ＡＭモールトン専用の58ｔが。黒くてシンプルで直線的でかっこよい。けど、16000円だか18000円だかで、そんなん高いし怖いし買えないよ！ Vueltaは、コレはコレで、付けてみたら控えめにカーブした片流れのアームデザインとか、 600が古めのパーツでクラシカルな雰囲気なんで割と似合うかもとかいう気分になりました。シルバーの存在感も悪くない。人間の好き嫌いなんていいかげんなもんです。たはは。
	そうそう。ついでっつううかなんつうか、少しでも回転抵抗減らすために、 BBもあわせて交換しました。245g。写真じゃよくわかんないですけど。モノはシマノのカセットBBのUN72。 BB幅68mm/軸長107mmの物を使用。チェーンラインは大丈夫でした。元のBBがやたら堅く締めこんであって、外すのに苦労したり。左ワンのロックリングを外すには、本当は専用の工具が必要なのですが、ウォーターポンププライヤーのお世話になりました。玉押しは、シマノのカセットBBを取り付ける工具 (TL-UN74S)で外せます。フレームの、工具の当たりそうなところにはガムテープでも貼っておくと良いでしょう。ちなみに、左ワンは普通のネジですが、右ワンは逆ネジです。 BBの中って意外と埃とか入るんですね。軸にゴミっぽいものとか結構くっついていました。シマノのBB、回転めちゃスムースだ！！ちょっと感動。（060603文章ちょっと修正） 060603： HANDY2号機をばらばらにする段階で、デフォルトのBBを触ったんですが、かなりゴリゴリとした回転感触で抵抗多そうなカンジでした。やっぱり交換したほうがよさそうです。