東京モーターショーにいって来ました。（１０月３０日）
今回は３３回目を迎えた「東京モーターショー」へ行って来ました。私は会場へバイクで行きましたが、途中の道も
いつもより混んでいる様で、普段この辺りでは見られないナンバーの車・バイクが、沢山走っていました。
皆さん、「幕張」を目指して遠くからやってきた様です。 ご苦労様です。(^_^;;;
会場の様子（左） 西ゲート入場券発券所 （右）メイン会場内の様子
早速会場に到着しました。会場の幕張メッセは土曜日という事もあり、人出が多いようでした。
今回のモーターショーでは、ハイブリットカーや、電気自動車（ＥＶ）等に代表される「低公害車」がクローズアップさ
れています。まず最初は、これらＥＶ車が展示されている「テーマ館」から見ていこうと思います。
各社とも様々なＥＶ車を展示していました。やはりガソリン車の展示に比べると、集客率はまだまだだった様です。
だが、予想以上に関心を得ていた様である。
しかし、この分野の車がこれ程注目されるのは、初めての事だと思わ
れる。確かに、ここ数年の間に電気自動車や、ハイブリットカーの量産
販売が始まり、社会的にも低公害車への注目度が高まりつつあるとい
う土壌もある。
注目を浴びていた「ＦＴＯ−ＥＶ」
最高186Km/hも出るそうです。
これからは、次に登場するであろう「燃料電池車」を含め、この分野の開発競争が激化することが予測される。
また２１世紀には、環境に配慮出来ない自動車は、淘汰される方向に向かうのだろうと思われる。
こういった環境下での生き残る為にも、各メーカーは必死になっている事を感じる内容だったと思う。
こうなると自動車技術の大きな革命が起こるのは、もう間もなくかも知れませんね・・・。
いっぽう世紀末という事で、今までの自動車の歩みもクローズアップされていました。
ＥＶ車の隣には、２０世紀を彩った名車が展示されていました。彼らは無言ながらも、その歴史を体で表している様
でした。特に「トヨタ２０００ＧＴ」が展示されているのは驚きました。個人的には、「ダイハツＢｅｅ」の先進的なデザイ
ンにビックリしました。（とても昭和２６年の車両とは思えない！ 今でも通用しますよ。ダイハツさん。）
日本車の宝石「トヨタ２０００ＧＴ」と「ホンダＳ６００」 オート３輪の傑作ダイハツ「Ｂｅｅ」（Ｓ２６年製！）
これらを交互に見てみると、「性能向上・技術向上」
が第一であった今までの自動車史の流れから一変し、
「低公害・低燃費」＝地球に優しい自動車の開発
へ移る大きな流れを、実感出来たようである。
こちらは元祖「スペシャリティーカー」
トヨタ「セリカ」
ここで場所を移動して北館に行ってみよう。ここでは２輪の展示が行われていた。
やはりここは２輪だけあって、どのメーカーもスーパースホーツ車が、展示の主役を務めていた。カワサキは
「ＺＸ−１２Ｒ」を、スズキは「ＧＳＸ１３００Ｒ hayabusa 」を、ヤマハは「ＹＺF-R1」等をそれぞれ重点的に紹介して
いた様だ。
ただ、唯一ホンダだけが、地球環境を配慮した車両の展示を、重点的に行っていた様である。
例えば高性能の触媒やＥＦＩを使用し、環境保全を図ったスポーツバイク「ＶＦＲ８００ＦＩ」や、４ストロークエンジン
を採用し経済性と環境を考えた５０ｃｃスクーター「ジョルノ・クレア」などである。
これらのバイクには、「コンビブレーキ」と呼ばれる、前後輪連動ブレーキシステムを装備し、先進性をアピールし
ていた。先進性のアピールという点ではホンダブースが１歩先に出ていた様である。
（左）カワサキＺＸ−１２Ｒ （右）ホンダＶＦＲ８００ＦＩ （同じバイクじゃありません悪しからず・・・。）
(左）スズキ「ＧＳＸ１２００Ｒ hayabusa 」 (ブルートレインの名前じゃありません！）
(右）ヤマハ「ＸＪＲ１３００」 (空冷エンジンの迫力抜群！）