１６７系快速「川崎～奥多摩ハイキング号」の旅　（その４）

東日本旅客鉄道　１６７系快速「川崎～奥多摩ハイキング号」　（９３５１Ｍ～９３５４Ｍ）
川崎　⇔　奥多摩間　　試乗日　２０００年５月２８日（日）

さて私も１５：４８分発の「川崎～奥多摩ハイキング号」で

　奥多摩駅１番線への入線は１５：４３分であるが、先行の電車が発車した時点で、ホーム上には沢山の乗客が並

んでいた。　この時点で、かなりの人数が「ハイキング号」を待っていた様である。

１５：４３分、青梅方より回送で１６７系アコモ車が入線してきた。　ホーム上では、多くのファンがカメラを構え、到着

を待っていた。　入線後ドアが開くやいなや、早速車内に乗客が吸い込まれて行った。　発車は次発になる２０１系

「ホリデー快速おくたま号」の回送が、２番線に到着してからであった。　ホーム上では僅か１分程であったが、「ホ

　（左）奥多摩駅で発車を待つ
　　　　「ハイキング号」

　（右）「ハイキング号」のサボ。

　さて急いで車内に戻ると、もう列車は静かに動き出していた。　車内を軽く見渡すと、リクライニングシートを回転さ

せ、早速「酒盛り」を始めた行楽客も結構見られた。　帰りの運転は、行きの運転よりも有効時間帯に運転される

為か、若干乗客数が多い様に感じられた。　また、私と同じ鉄道ファンの方も、多数乗車している様であった。

帰りはどちらかと言うと、大人しくリクライニングシートに腰掛けて、１６７系アコモ車の旅を満喫して行きたい所であ

る。　さて青梅線内は、急勾配・急曲線の線形をゆっくりと進んで行くのだが、車内では和やかな空気が流れてい

た。　ところで、青梅線内の御嶽・青梅でも多くの乗車があり、青梅出発時の乗客数は、約１９０人を数え、約７５％

の乗車率となっていた。　実際かなりの割合を、鉄道ファンが占めているのだが、この乗車率は上々な所であろう。

そんな青梅線も、東青梅を過ぎて複線区間に入ると、だんだん都会的な風景が展開する様になってきた。

　ここで、１６７系アコモ車の概要にも触れておこう。　１６７系は、元々修学旅行用電車として、１６５系急行形電車

をベースに製造された車輌である。　新製以後、一時見られた定期急行運用も含め、大活躍をして来たのは周知

の通りである。　現在では、本業の「修学旅行列車」での活躍は減ったものの、依然として東京の田町区と、大阪の

宮原区に配置され、それぞれ波動用車として活躍している。

　また田町区には、今回乗車した「アコモ車」と、「パノラマエクスプレスアルプス」と同じ塗装の「メルヘン車」、そして

伝統の「湘南色・ボックスシート」の「一般車」と、３通りの編成が揃い活躍をしている。　なお「アコモ車」と「メルヘン

車」は、特急車輌のグレードアップで余剰となった「簡易リクライニングシート」を装備している。　これら改造車は、

共通して「暖色系」の色使いの車内となり、面目を一新している。

　青梅線内は福生・拝島に停車し、次はいよいよ立川に到着である。　やはり行きと同じく、西立川～立川間は短

絡線を走るので、先頭・後端車輌には多くのファンが詰め掛けていた。　また一般乗客への案内も、「この列車は、

南武線のホームに到着します。」と案内していた。　一方、大宮方面へのお客様に対しては、「ホリデー快速甲州

号」の乗換え案内も行っていた。　このスジだと、埼玉方面からの利用も便利なのだろうか・・・。　その立川には

１７：１１分の到着であった。　ここで慌しく乗務員が交代し、これから南武線区間をひた走る事になる。　なお立川

では若干の乗車があり、ほぼ１００％の乗車率となっていた様である。

　（左）行楽帰りの「和やかな」空気
　　　　が流れる車内。

　（右）１７：１１分、立川に到着。
　　　　慌しく乗務員が交代する。

　さて、南武線に入って最初の停車駅は、東京競馬場最寄の府中本町である。　当日は「日本ダービー」が開催さ

れた関係で、府中本町駅は多数の乗客が溢れていた。　ここでは一気に「競馬帰り」の乗客が乗り込んで来た為、

車内は立席が出る程に混雑してきた。　また１６７系は、元々「修学旅行電車」の為デッキが狭く、乗降にはかなり

時間が掛かった様である。　それでも何とか乗降を終えると、「ハイキング号」はまた走り出した。

満員の乗客を乗せながらも、快調に１６７系電車は加速し、多摩川を渡って行った。　やがて列車は川崎市内に入

っており、程なく小田急乗換駅の登戸に到着していた。　　ここでは、かなりの乗客が降車した為、府中本町からの

混雑が解消された。　なお隣のホームには、先行する川崎行き２０５系電車が待避していた。

　登戸以後は、武蔵溝ノ口・武蔵新城・武蔵中原・武蔵小杉と停車しつつ、各駅で少しずつ乗客を降して行った。　

結局、武蔵小杉出発時には、青梅発車時の乗客数位に減っていた様であった。　また、南武線内は結構足が速

く、「快速列車」らしい走りを披露してくれた。　沿線の通過駅や踏み切りでは、「あれ！何の電車？」といった面持

ちで眺めている人が、多数いた様である。　１６７系アコモ車は、「アピール度抜群」といった所なのだろうか・・・。

また沿線各所では、カメラを構えたファンの姿も良く見られた。　特に、午後から天候が良くなったので、早朝よりも

多くの動員数の様である。　そんな中、列車は快調に進み、やがて時刻は１８：００前となっていた。　もう既に矢向

駅付近を通過しており、もう数分で終点の川崎駅に到着となる。　奥多摩から川崎まで約２時間１５分、行きと同じく

　１８：０３分。「川崎～奥多摩ハイキング号」は、定刻通り川崎駅６番線に到着した。　駅構内は、多くのファンの焚

くフラッシュで包まれていた。　また、品川駅で同日行われた「ビューコースター風っ子」の展示会帰りと思われるフ

ァンの姿もあった。　その後、１８：０８分の回送列車出発まで、川崎駅南武線ホームは活況を呈していた・・・。　

　（左）府中本町では「競馬帰り」
　　　　の乗客が乗って来た。

　（右）終点、川崎に到着。
　　　　多くのファンが出迎えた。

　今回は臨時快速「川崎～奥多摩ハイキング号」に乗車して、往年の「石の道」を味わい、新緑の奥多摩を楽しんで

来ました。　今回の運転はイベント色の強い物であったが、列車としては比較的良好な乗車率を挙げた様なので、

まずまずの成果を挙げたのではないか？と考えられる。　今後とも定例的に運転される列車として、再登場を願い

たい列車であろう。　また登戸～府中本町間の様に、区間利用も旺盛だった様である。　この事からも、一時期運

転された「南武線快速」復活の必要性も、感じずにはいられない・・・。

　一方、使用車輌の１６７系アコモ車ですが、既に「ホリデー快速」等で運転実績のある車輌であり、普通料金でリク

ライニングシートに座れるとあって、まさに文句の付け様が無い車輌である。　だが改造車の宿命で、一部窓配置

とシートピッチが合っていない点があり、その点が残念だった。　しかし今後とも、臨時列車等で末永い活躍を期待

したい所である。　「修学旅行用電車」として作られた１６７系には、こんな「楽しい旅」が一番お似合いだから・・・。