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エンジン

エンジンはスズキの名機、K6A型エンジン。 インタークーラー付きオールアルミ製DOHCターボエンジン。これに5速MTが組み合わせられます。 レッドゾーンは7500回転からと、なかなかの高回転エンジンです。 また雑誌等によると、エンジンの2番シリンダーがフロントアクスルより後方に位置しているから 立派なフロントミッドシップレイアウトなのだそうです。 2駆モデルなのでオフロード走行はちょっと無理ですが、オンロードでは なかなか元気に走ってくれます。 無駄のないレイアウトがされたエンジンルームです。整備性にも大変優れています。 「インタークーラー」 タービンで圧縮され膨張し、熱をもった空気を ボンネットにあるダクトから入った空気によって冷やします。 �W型以降は形状が少し違います。 「ブレーキバキュームブースター」 先代モデルの8インチから、9インチになり 軽いタッチでも大きな制動力が得られます。 「エアクリーナーボックス」 渡河時などに水を吸い込まないようにと 吸い込み口が複雑に曲げられています。 当然の事ながら、J2で河なんて渡らないので意味がないですが・・・ 洪水の時なんかに役に立つ？ 「ウォッシャータンク」 ほとんどのスズキ製軽自動車は、スペース確保の為に フェンダー内部にタンクが追いやられています。 しかし、ジムニーはエンジンルーム内にあるので残量確認がしやすいです。 「バッテリー」 ジムニーのバッテリーは55B24R。 ちなみに最後のRは、右側用という意味。 「ベルト類」 ジムニーのベルトは取り付けに少しコツがいります。 下手にいじらないように・・・ ちなみにJB23ジムニーのエンジンはタイミングチェーン式。

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