ぼろ・ワークス復活作戦！？・・・（＾＾；

少し重いかな〜？？
復活と言うよりチューニング講座ですねこれは・・・（笑）
良い子は真似しないでね・・・（笑）

例によってブラウザーの閉じるで戻ってね

第九回目・・・１１月３０日・・・ブレーキ・エンジン追加

ワークスはどこまで進化するのか！

　　
　　今回でようやくブレーキ強化しました。普通なら一番最初にやるべき事
　　なのですが・・・（＾＾；；；（ハーフウェイ製）
　　買ってきて気が付いた事はローター温度域が１００℃〜８００℃という仕様
　　でした。ってことは初期制動が・・・（＾＾；と思ったけど付けてみたらいがいと
　　初期制動もしっかり効いてました。でも温度が上がると凄い制動力です。
　　少しぐらい高くても良く効くブレーキは今のワークスには絶対必要ですね

　　
　　ラテラルロッド・・・これも順番から行くとショック交換と同時に換えるべき物
　　そして、車高を下げた時に必要です。リアのホーシングのずれを調整するパーツ
　　ですね・・・
　　今回はタイヤを１７５−６０／１３サイズにしたためどうしてもタイヤを車の中心
　　にくるようにしたかったにです。
　　ずれているとリアフェンダーにタイヤがあたるのです。

　　

　　ラテラルロッドを取り付けた写真です。
　　写真の角度が少し変ですがリアの下回りを写してます。
　　これでステンレスパーツが随分増えてしまいました。
　　軽量化するはずが重くなってきました。
　　今後はロールバーも検討してますので、更に重くなるかな・・・（＾＾；；

　　


　　プラグコードを交換しました。今回はアースコードが付いた
　　ハーフウェイ製です。ノーマルコードに比べて吹き上がり
　　が軽くなったような気がします。
　　良い物は本当に良いですね。

　　
　　
　　写真では解りにくいですが、タービンアウトレットパイプを交換しました。
　　パワーパイプとも言いますが、ノーマルでは高ブーストを掛けると
　　排気抵抗が大きくなるので、抵抗を減らしスムーズに排気するための
　　パーツです。アクチュエーター側も独立してますのでさらにＧｏｏｄ！
　　これで排気系はエキマニを含め全てステンレス製になった。

更にチューンは続く・・・１２月７日のチューン