LANCER Evolution Fanclub
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ＨＫＳ ＥＶＣ取付け

まずは、エボはスイングバルブタイプで過給圧制御ソレノイドバルブ付き
であること頭に入れておきましょう。

付属の部品だけでは足りないので事前に購入してね。
４パイ−６パイのアダプタを２個（一個３８０円でした）
４パイの配管２ｍ（１２００円でした）

ラジエタファンの後ろにある、三つ又を接続するは配管です。
左がコンプレッサ、ここは三つ又から外す。
下がアクチュエータ、ここはアクチュエータの根本から外す。
右が過給圧制御ソレノイド、ここは目クラにすす。

とった状態です。

ＥＶＣバルブから　白：付属品　青：購入品　黄色：純正
左、６パイ（５ｃｍ）−６パイエアフィルタ−６パイ（適度）−４パイ６パイのアダプタ−コンプレッサ４パイ
中、６パイ（５ｃｍ）−４パイ６パイのアダプタ−４パイ（適度）−アクチュエータ本体
右、４パイ（５ｃｍ）−４パイエアフィルタ−４パイ（適度）−スリーウエイ−サージタンク

左と中は、タービン付近までなのでＥＶＣバルブをバッテリー付近に装着すると
配管は６０ｃｍぐらいです。
右のサージタンクまでは１ｍ以上必要です

過給圧制御ソレノイドの配管を三つ又から外して、目クラにする。
目クラにはネジを使っています。

オイルキャプ後ろ付近のサージタンクの配管に、４パイ配管を
三つ又にて割り込ます。（参考までにブースト計もここからとります）

過給圧制御ソレノイドのもう一方を目クラにするため、４パイを５ｃｍほど
用意し片側を目クラにする。

エアクリの直後に刺さっている４パイにを抜き、抜いた配管は目クラにする。
抜いた所には、先ほど用意した配管で目クラにする。

以上配管は終了です。後はＥＶＣ本体を車内取り付けます。
動作確認のポイントとして、全て取り付けが完了した時点で
まずは、ＥＶＣ電源を切った状態でブーストが０．７であることを確認します。
（配管のチェックになります）
次に、アイドリングでＥＶＣのブースト表示が正しいか確認します。
多少、アクセルをふかした時、ちゃんと表示しているか確認。

その後、ＥＶＣの設定を行ってください。
ノーマルブーストが０．７と分かっているので走行による学習モードは
必要ないと思います。初期設定モードで十分です。