夏休み一週前ということで, まだ混雑は大丈夫かと思い, 行きの夜行列車と宿泊は予約無し. 帰りはスイスからの国際線列車ということで, 乗車券ともども一応夜行座席車の指定を出発日(乗車2日前)に確保.
今回は前売りで既に国際線割引の効いている鉄道乗車区間を除くとスイス国内での交通機関の利用は少ないので, パスやHalf Fare Cardなどの割引手段は確保せず, すべて正規運賃で利用.
さて, Landeckの駅はLandeckの町と, その東のZamsの町の真中にあり, 駅舎にパン屋が付いていることと, 駅前がバスターミナルであるほかは目の前の道路の向こうは, ただInn川が流れているだけである. ここからLandeckまでは10分くらい歩く. さすがに5時過ぎではまだ人もおらず, 小雨でがらんとした街並を眺める. Innsbruck以西の西チロルでは最大規模の町で, 南から流れてくるInn川の両側に家が並んでおり, その奥一段上にSchloss Landeckが建っている. とりあえず金を下ろす. バスで8km程先にある, SemmeringのKalte Rinne Viaduktと並ぶオーストリアの鉄橋, Trisanna Brückeを見にいくことも考えていたのだが, これでは光量が足りず, おそらく鉄道写真が撮れないのでやめ. LandeckのInn川鉄橋を渡る夜行を一枚撮ってみたが(WLBmz 76-94を初めて見た(笑)), やっぱり光量不足だった. 1時間ほどうろついて, 駅へ戻り, ようやく開いたパン屋でパンを買って軽い朝食にする.
Ried im OberinntalまでInn川沿いを走っていたバスは, ここから川の西側斜面を一気に上ってゆく. 300m上り, 遺跡が見えてくるとLadisだ. ここからは更に200m程上りながら, Inn川より一段高い高原の草原の中を走り, ついでFiß, Serfausと走ってゆく. 私はFiß(フィス)で下車し, Serfausまでは歩くことにした. とはいえ雨はまだ止みきらない. 日が出ないと伊達に標高1400mではない, ちょいと寒いくらいだ. スキー場の町で, 夏休み前となると, Fißの町もまだオフシーズンでがらん.
FißからSerfausへ向かうハイキング路は, しばし車道を歩き, 道が大きく尾根を巻いてカーブするところでそのまま尾根を登ってゆく. 地図をみながら入口まで行くと…, なにやら工事中らしく, 作業車両が並んでいる. 標識がないけど道はあるし, 多分間違いないだろうと, そのままあがってゆくと, 少し奥に看板が後ろ向いてひっくり返っていた. いいのかそんなのでと思いながら更に進んでいくと, その先には反対から来た人用に, 「この先工事中のため, 別ルートに迂回してください」の案内が. …この道ほんとは入ってはいけなかったのか(苦笑). まあいいや, どうせ土曜の朝で今は作業してなかったし.
自動車道路の少し上の林の中を上ってゆくと, やがて時々木々の合間から先ほど出てきたFißの町や, その下のOberinntalが望めるようになる. こう見ると, 確かに谷より一段上の高原リゾートという感じだ. 100m程上り, 牧草地に出ると, 今度は反対側に下り, やがてSerfausの村が見えてくる. ちょうどこの辺りで雨が止み, 時々日差しが覗くようになってきた.
SerfausからはそのままInn谷へハイキングコースを歩いて下りることにする. 教会の裏の標識を見, 牛の逃亡防止柵を抜けると, 森の中の一気の下りだ. あっという間に谷底の沢の音が大きくなり, 約20分で300m近く下りて谷底へ. やたらつるつるすべる木の橋を渡り, 再度100m程上り返すと, 再び牧草地へ出て, Oberinntalの視界が開ける. 牧草地のど真ん中を下り, もう一度林の中へ入って下っていくと, やがて氷河色のInn川沿いの村, Tösenへ到着する. 牧草地のあたりでもう少し楽な大回りルートをとったらしい初老の夫婦に会った他は誰もいなかった.
さて, このTösensの村から見て, Inn川の対岸の岩壁沿いに, ローマ時代の遺跡の橋が残っていて, まだ渡れる. 地図をみながらてっきりInn川にかかる橋だと思っていたのだが, 河岸の岩壁沿いの窪みを渡るように作られていた. 対岸にいくらでもスペースがあるのに, なんでこんなところに橋があるのか謎だが, 詳しい解説はなく良く分からなかった. まあいいけど.
建物の間の斜面を上ってゆくとすぐに郵便局へ到着, その少し奥にInformationがあるので, まずそこへ向かう. 今回は宿の手配をしてこなかったので, ここで紹介してもらう. 「今晩一人宿を取りたいんですけど, ここでお願いできますか?」「出来ますけど, 今日は部屋ないよ」「え?」「今週末はMTBの競争があって, 埋まってるの」「…」「でも一人で一泊ならなんとかなるかも」「よろしく」結果は55.40Euroが一室. ぎゃあ! 予算40Euroで来たのに. とはいっても予定を変更して他所へ行く気もせず, 結局その部屋を確保した. はあ. で, バスが町内に入ってこなかったのはそのレースのせいらしい.
村の南端にSchloss Naudersbergというお城があり, そのバックに聳える国境の山々ともども風景のアクセントになっている. その脇をぬけて自動車道の少し上の牧草地の中を走るサイクリングロードを散歩することにする.
イタリア側に入り, 再び牧草地の間の道をしばらく緩く上ってゆくと, まもなくReschen Paß(レッシェン峠)を通過. といっても別に標識が出ている訳ではない. 峠を越えるとここは分水嶺になり, 今度は南側へ伸びる谷はObervinschgautal(オーバーフィンシュガウタール), イタリア語名Val Venosta(ヴァル ヴェノスタ)へと変わるが, まあいずれにしてもチロルはチロルである. 雰囲気はさして変わらない. 道が下りになるとすぐに道路沿いにReschenの小さな町が見え, その奥に氷河色をした湖, Reschenseeが姿を現す. ぼちぼち足が疲れてきたがともかく湖畔へ向かい. 都合よくあったベンチで休憩とする. だいぶ日が出てきて気分がいいや.
このReschenseeの湖畔にはパノラマ遊歩道がついていて, 気分よく歩くことが出来るが, 実はこの湖は人造湖である. もともとは谷底に小さな湖が2つある谷奥の農村地帯だったらしいが, 水力発電計画により, 1950年にダムが完成し, 22m水位が上昇したそうだ. その結果当時谷底にあったGraunの町は沈んでしまい, 現在は湖岸の上に新しく作られている. 私が向かったGraunの町はそういう過去を持つ訳だが, それに由来して, ここは現在観光名所になっている. それは湖の湖面から突き出したサンタアンナ教会の塔だ.
そのダム建設の際, イタリア政府はかなり強引に計画を通したらしい. ともかくかなり強制的に退去させられた旧村の建築物は, 湖底に沈む前に爆破された訳だが, どういうわけかこの塔だけうまく爆薬が効かず, 崩れずに残ってしまった. それで旧村の住民はそのまま抗議の意味を込めて塔を残したままにしてしまったとか. お陰で今はすっかり観光名所で, 湖の北岸から約3km, その塔まで歩いていくと, そこにはしっかり駐車場も備え付けられ, 湖畔には湖が出来る前の谷の立体模型やら, 湖造成の歴史や当時の抗議行動の写真などのパネルがいろいろ展示されており, 訪れた人が歴史を認識できるようになっている. 南チロルは東側の奇岩峰の連なるドロミテでさえ日本ではあまり知名度が高いとはいえないし, ましてや西側を占めるフィンシュガウの谷は言うまでもない. 自然以外のハコモノ観光もできる湖水地方に比べればそりゃ観光客も少ないだろうが, その分雰囲気は落ち着いている.
しばらく塔とパネルを見学した後, その南側へ出来た新村へ移動し再び少し休憩, 帰りはMalsからNaudersへの越境バスを捕まえて楽々帰還した.
牧草地の中をしばらく上り, 一般道際から再び林の中へ入っていくと, いきなり断崖絶壁の上にでる. ここが展望台だ. St.Moritzなどスイスの谷間を流れてきたInn川は, ここからしばしオーストリアとの国境をなしながらPfundsまで深い谷間を流れて, 更に昼間通過してきたOberinntalからLandeck, Innsbruckへと下っていく訳だ. この展望台からもう少し歩くとこちらからはそのスイス-オーストリア国境を作る, Inn Schluchtの狭い谷間を望め, こちらも素晴らしい眺めだ. Naudersまで来てこれを見ない手はないね. 帰りはずっと左手にNaudersの村を見下ろす車道をのんびり下りて帰って来た.