９７５Ｊ　３

また９７５Ｄは重心高の高い、スピンのかかりやすいドライバーでしたが

９７５Ｊは低重心化されています。

コントロールよりも飛距離を出す要素を優先させたということですね。

しかし、だからといってやたらとスピン量を減らしたいわゆる「高反発」といわれているようなドライバーではありません。

フェース高は４７.５ミリと常識的なものですし、ある程度スピンはかかってくれるようです。

重心を低くすると重心深度は浅くなるものですが、９７５Ｊは重心深度が深くなっています。

これはヘッドサイズが大型化したためでしょう。深い重心深度はスイートエリアを拡大させます。

慣性モーメントはクラス最大級の３８９３�K/�C。

ヘッドが大きくなれば重心距離は長くなって当然なのですが、９７５Ｊは逆に重心距離が短くなっています。

フェースを返りやすくしてプッシュアウトを防ぐ意図がだと思いますが、ロングネック＆スル－ボア構造の９７５Ｊはヒール側にボリュームがあるため重心距離は短くしやすかったと思われます。重心アングルも２１.５°とボールはつかまります。

フェースアングルは９７５Ｄゆずりの０度。

見た目の美しさはさすがです。