 |
いよいよ、米原からはＪＲ西日本の管内に入ります。出迎えてくれたのが、この２２３系新快速姫路行き（３３０３Ｍ）です。姫路までの２００キロの距離を約２時間２０分前後で走ると言うのですから、この列車の威力を感じずにはいられません。途中、何度もミュージックホーンを鳴らし、米原を発車して５０分後、京都に到着しました。ここで降りて、乗車券の範囲を少し外れることにします。
京都から山陰線（嵯峨野線）に乗ります。ここは最近電化されて、１１３系や１８３系特急などの電車が走るようになりました。「電車でＧＯ！」をやったことのある私には未だにディーゼルカーが走る風景が過りますが、実際に乗ってみると風景は変わっていて、二条駅が高架になっていたり、二条と花園間に新しい駅を工事していたりしています。嵯峨嵐山〜馬堀間の線路が新しくなったせいもあるでしょうが・・・。 途中、嵯峨嵐山で後発の特急「はしだて」３号の通過待ち合わせで７分停車し、１０時４６分に馬堀に到着しました。ここで、今回の目的の１つ、嵯峨野観光鉄道へ向かいます。 |
| ところが、このトロッコの運転は８時から１６時までの毎時５４分で、私が馬堀に到着したのは４６分。さらに、駅から乗り場までやや距離があるので、自然と早足になってしまいます。トロッコ亀岡駅の建物に着く前に、トロッコ嵯峨駅を出発した列車が到着し、その降りた客で入口が塞がれてしまったものだからさらに大変です（笑）。どうにか人をかきわけて、６００円の運賃（指定券含む）を購入し、風をもろに受ける車両に座りました。
この路線は、もともと山陰本線の線路だったものを使用しています。山の中の保津川に沿って走り、トンネルや勾配が激しく、トンネル内の急カーブを通過するときはうるさくて仕方ありません。 |
 |
 |
発車前に、横を通過した山陰本線の１１３系京都行きです。 |
 |
保津川の川下りの様子です。列車がこの舟を見つけると停車し、中には舟に乗っている人に手を振っていた人もいました。 |
 |
こちらは、川下りのお客さんのためにつくられた売店だそうです。商魂たくましいと言うか何と言うか・・・。（笑） |
約３０分後、終点のトロッコ嵯峨駅に到着しました。こちらはＪＲ嵯峨嵐山駅に隣接しています。