そのままローカル線のような車窓を眺めながら、終点の手前の唐津駅に到着しました。本当は西唐津まで行きたかったのですが、折り返しの接続を考えてここで下車し、筑肥線の筑前前原駅まで久しぶりのロングシート、１０３系に乗って向かい、筑前前原では地下鉄線の列車でＪＲ線としては終点の姪浜で降り、ここで下関から筑豊線・篠栗線・唐津線などを経由した乗車券の終点となりました。
| バルーンさがから乗って来たこのディーゼルカーはそのまま折り返して唐津線の西唐津行きとなり、まだ乗ったことの無い同線に乗るため再びこの列車に腰掛けました。なお、３両の編成でしたが、先頭はキハ４７、中間にキハ４０となんとも混ぜこぜな編成で運転されていました。
そのままローカル線のような車窓を眺めながら、終点の手前の唐津駅に到着しました。本当は西唐津まで行きたかったのですが、折り返しの接続を考えてここで下車し、筑肥線の筑前前原駅まで久しぶりのロングシート、１０３系に乗って向かい、筑前前原では地下鉄線の列車でＪＲ線としては終点の姪浜で降り、ここで下関から筑豊線・篠栗線・唐津線などを経由した乗車券の終点となりました。 |
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姪浜からは普通に切符を購入して、地下鉄で博多ではなく途中の天神で下車しました。ここで夕食を取るのが目的ですが、もうひとつネットカフェに立ち寄るということをして、結局なんだかんだと２時間半も天神を歩き回ったりして滞在し、博多へ戻ってきたのは２０時２０分のことでした。
この日は１１月５日の日曜日ということがすっかり頭から抜けていたものですが、下関までの切符を購入するためにみどりの窓口へ行ったとき、特急券の販売状況に×印がずいぶんついていたので、慌てて２１時５分発の特急「ソニック」４３号の特急券をダメもとで・・・と取り、とりあえずまだ時間には早いながらもホームへ登ってみると、そこには全然客の乗っていない、「有明」に使われる４両編成の７８７系を２つつないだ、グリーン車以外は自由席という特急「きらめき」４号が発車を待っていました。この瞬間、今日は日曜日であることを確認したと共に、あの×印の嵐はなんだったのだろう？と、８００円の指定特急券を見ながら思いました・・・。 |
で、そのときの予想通りかどうかは分かりませんが、指定席には私を含めほんのわずかの人しか乗っていない状態で小倉へ辿り着き、また門司で乗り継いで下関のホテルへ戻り、長い１日は終わりました。
| 列車番号 | 種別 | 編成 | |||
| ５６７１Ｄ | 普通 | 下関（５：５４） | 小倉（６：０８） | キハ２８系＋キハ５８系 | |
| ２３３１Ｍ | 普通 | 小倉（６：１５） | 折尾（６：３８） | ８１３系４両編成 | |
| ６５２８Ｄ | 普通 | 折尾（６：５５） | 若松（７：１１） | キハ６７系２両編成 | |
| ６４２１Ｄ | 普通 | 若松（７：２９） | 折尾（７：４４） | キハ６７系２両編成 | |
| 西鉄北九州線 | 折尾 | 陣の原 | |||
| 西鉄北九州線 | 陣の原 | 黒崎駅前 | |||
| 筑豊電鉄 | 黒崎駅前 | 筑豊直方 | |||
| ２６３７Ｄ | 普通 | 直方（９：４９） | 博多（１１：０８） | キハ６７系２両編成 | |
| ２０２１Ｍ | 特急 | かもめ ２１号 | 博多（１３：０２） | バルーンさが（１３：４１） | ８８５系６両編成 |
| ５８３４Ｄ | 普通 | バルーンさが（１４：０４） | 佐賀（１４：１０） | キハ１２５系＋キハ４７系＋キハ４０系 | |
| ５８３７Ｄ | 普通 | 佐賀（１４：４６） | 唐津（１５：４８） | キハ１２５系＋キハ４７系＋キハ４０系 | |
| ３５８Ｃ | 普通 | 唐津（１６：１５） | 筑前前原（１６：５４） | １０３系３両編成 | |
| ４７８Ｃ | 普通 | 筑前前原（１７：１１） | 姪浜（１７：２８） | 地下鉄車両６両編成 | |
| ４８０Ｃ | 福岡市営地下鉄 | 姪浜（１７：４６） | 天神（１８：００） | ３０３系６両編成 | |
| ６４２Ｃ | 福岡市営地下鉄 | 天神（２０：１５） | 博多（２０：２０） | １０３系６両編成 | |
| ３０４３Ｍ | 特急 | ソニック ４３号 | 博多（２１：０５） | 小倉（２１：４９） | ８８３系７両編成 |
| ３１６４Ｍ | 快速 | 小倉（２１：５７） | 門司（２２：０２） | ８１１系４両編成＋８１３系３両編成 | |
| ２７０Ｍ | 普通 | 門司（２２：１２） | 下関（２２：１９） | ４１５系４両編成 | |