試　乗　記　録　(特別編）　２１世紀「大乗り鉄ツアー」
取材期間　２０００年１２月３１日（日）〜２００１年１月４日（木）

Ｐｅｇｅ　２　１日目（その２）

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　とりあえず、名古屋までは「ホームライナー大垣３２号」に乗車する事にし、早速ライナー券の券売機に向かった。

さて、出てきたライナー券を見てビックリ。　なんと「１月１日１号車１番」と１が並んでいた。　どうやらライナー券は

降車時に回収されるとの事なので、記念の為３人分のライナー券を並べて、写真に収めてみた。　撮影後ホームに

下りてみると、「しらさぎ」のヘッドマークを付けた４８５系（両端ボンネット車）が入線してきた。　発車までのひととき

を、撮影して過ごしている内に発車時刻になっていた。　私は慌てて乗車した。

（左）　縁起のいい（？） 　　　　　１並びの乗車整理券 　（右）　大垣駅で発車を待つ 　　　　　「ホームライナー大垣」

　車内はさすがに元旦の早朝と言うことで、殆ど乗客は見られなく、ほぼ１号車は私たちの「貸切」といった状態で

ある。　各自思い思いにリラックスしながら、名古屋までの短い旅を楽しんでいた。　なお、大垣を出た時はまだ薄

明るくなった程度の空も、すっかり太陽が昇ってきていた。　私は車内から、新世紀最初の「初日の出」を鑑賞して

いた。　当日は快晴で、新世紀の開幕にふさわしい天気で、夜明けを迎えることが出来た。

　やがて枇杷島の駅を過ぎ、左手に名鉄電車の姿が見えて来ると、もう名古屋である。　本当に短い旅であった

が、さすがに特急電車だけに快適なひとときであった。

　名古屋では、降りた４８５系の編成を撮影し、乗り継ぐ特別快速の到着を待っていた。　やがて名古屋駅２番線

に、３１３系「特別快速」が岐阜方から入線してきた。　早速乗り込み、何とか席を確保し座ることが出来た。　因み

にこの電車のシートは、適度な硬さを持っている為、非常に乗り心地の良いシートである。　よって、途中から豊橋

到着直後まで、熟睡していた事は言うまでも無いところである。

　さて豊橋に着いたのだが、件の豊橋稲荷初詣運転に１６５系でなく、２１３系が充当されている事が判明してしまっ

た。　これでは、折角戻ってきた意味が無いと言う事で、Ｓ氏とともに、昨晩私たちが乗って来た「臨時大垣夜行」の

回送（大垣〜尾張一宮間運転）を撮影する事にし、ここから名古屋周りで信州方面に向かうＦ氏と共に、特別快速

で折り返すことになった。　なお、この列車にはＦ氏の知り合いが、車掌として乗務されていました。

　さてこの特別快速も３１３系でしたが、またまた快適な車内でウトウトしながら、あっと言う間に名古屋に到着して

いた。　ここで、「しなの」に乗り換えるＦ氏が下車した。　その後も快適に電車は走り、やがて岐阜を越え大垣に到

着していた。

（左）　「ホームライナー大垣」 　　　　　車内から見た初日の出 　（右）　穂積駅に停車する 　　　　　１６５系臨時大垣夜行の 　　　　　回送

　大垣へ到着しホームを見ると、回送される「臨時大垣夜行」の１６５系が、もう発車寸前と言う状況だった。　急い

でホームを移動しようとするも、先行されてしまった・・・。　しかしこの回送列車は、次の穂積で暫く停車するので、

後発の列車で私達も後を追いかける事にした。　そして、何とか穂積駅で１６５系の撮影を完了することが出来た。

　その後私達は、次の電車で回送列車の終着である、尾張一宮へ先回りしていた。　ここは５〜６人のファンの

姿があったが、正月早々「鉄」している方が他にいるのだと、私は妙に納得していた。（苦笑）

ここで、１６５系の入線と留置中の写真を撮影し、ひとまずは今日の前半戦が終了した。　時間が丁度昼飯時間に

差し掛かっていたので、尾張一宮で食事をする事にした。　しかし、駅構内・駅前とも元旦とあってか、食事が取れ

る状態でなかったため、コンビニで弁当を仕入れて、駅ホームの待合室で食事することにした。

　弁当を仕入れてホームに上がると、金沢行き「しらさぎ」がやってくるとの放送があったので、早速カメラを取り出

して、ホーム突端へ急いでみた。　やってきた「しらさぎ」は、元々「白山」等に使われていた４８９系で運転されてお

り、ＥＦ６３と連結する為の自動連結器が、剥き出しになっている編成であった。

（左）　尾張一宮に入線する 　　　　　臨時大垣夜行回送 　（右）　尾張一宮に到着する 　　　　　４８９系特急「しらさぎ」

　この「しらさぎ」を撮影後、先程買った弁当を食べながら豊橋方面の電車を待っていた。　今度は、豊橋経由で浜

松以東に進み、昨晩品川で撮った「パノラマエクスプレスアルプス」の走りを狙うことになった。

　早速電車がやって来たが、今日何度目になるか分からなくなった、３１３系の特別快速であった。　とりあえず次

の停車駅の名古屋で、乗客が入れ替わるのを当て込んで、立って乗車した。　案の定、名古屋では乗客が入れ替

わったので、何とか快適な転換クロスシートに座ることが出来た。　もちろん今回も途中で記憶が無くなり、豊橋到

着直前まで寝ていた。　こんな快適なシートで、折から冬の穏やかな日差しが降り注ぐので、「寝るな！」と言う方

がオカシイと言った状況であった。

　この豊橋からは、Ｓ氏の車にて浜松の先まで向かうことにした。途中意外と道路が混んでいた為、ギリギリの時間

で天竜川のたもとに到着した。　この天竜川橋梁の取り付け部に少し空間があるので、ここで「パノラマエクスプレ

スアルプス」を無事撮影することが出来た。　撮影後は浜松駅まで車で送ってもらい、数日後の再開を約束しＳ氏と

別れた。　今日は色々有難うございました・・・。

（左）　途中寄った浜松工場 　　　　　には、解体待ちの車両が 　　　　　多数留置されていた 　（右）　浜松を出た「パノラマ 　　　　　エクスプレスアルプス」

　さて今日の宿は大阪である。　本来ならこのまま「青春１８きっぷ」が有るので、普通列車乗り継ぎで向かうところ

である。　しかし、１９時頃に大阪に到着する「白鳥」を大阪駅で撮影したいと言う気持ちもあり、時刻表とにらめっこ

した結果、名古屋から新幹線で新大阪に出ることになった。

　早速、浜松から１１５系電車に揺られ豊橋へ。　豊橋から先は今日始めて出会った、３１１系の転換クロスシート

で移動した。　名古屋では直ぐ新幹線の切符を購入し、新幹線ホームに上がったものの、結構な乗客が自由席車

の停車位置に留まっており、座れるか不安になっていた。　しかも、東海道新幹線のホームは高架上に有るだけで

なく、東北・上越新幹線の様に風除けになるものも無い為、非常に寒かった。

　やがて東京方から、３００系電車の「ひかり」が入ってきた。早速乗り込んでみたら、一応座席にありつけることが

出来たが、私が乗った車両の乗車率は１００％強であった。　まあ、時間帯を考えるとこんな物なのだろうか？

この列車は途中京都のみ止まり、やがて新大阪に到着していた。　早速乗換え階段を急ぎ、緩行線の電車に乗車

して程なく、私は大阪に到着していた。

　さて大阪駅２番線に、青森からの白鳥が到着するのだが、もう既に反対側の３番線には、７〜８人の集団が出来

ていた。　私も何とか間に混ぜてもらって、白鳥の到着を待った。　１９：０７分、ほぼ定刻で白鳥が入線してきた。　

しかし、背後に見える観覧車の夜景が、良いアクセントを付けてくれるこのホームですが、今日は休園日なのか、

残念ながら観覧車のライトアップが無かった。　（この日、新潟から到着した雷鳥４６号を同じ所で撮ったのだが、そ

の時は観覧車のライトアップがあった。　何故だろうか？）

　白鳥の撮影が無事終わるとそのままホテル直行の予定であるが、結局次々にやってくる列車に目を奪われ、ま

た撮影に興じる事となってしまった。　この日は一度だけ、ホテルへのチェックインの為駅を離れた以外、２３時台

の新潟行急行「きたぐに」の撮影まで、大阪駅で粘ってしまった。

　北陸・北近畿方面特急の他に、信越・白馬方面行スキー列車「シュプール」も、撮影することが出来たので、疲れ

た割に充実感があった。

青森からの長旅を終え、大阪に 　到着した４８５系特急「白鳥」の姿 　ホームには、多数のファンが訪れ、 　撮影に興じていた・・・

　そんな大阪駅での撮影を終え、まだ食べていなかった夕食を軽く済ませ、（この時間なので、牛丼屋位しか空いて

いなかった。）　宿に再度戻った。　宿では軽くシャワーを浴びた後、直ぐに就寝していた。

　さて明日は、青森行き「白鳥」の全線乗りつぶしである・・・。