| 御覧になるにあたって |
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| MRワゴンの名前の由来 |
| 信じられないほどの広さとゆとりから、「マジカル・リラックス」の意味を込めて命名。 |
| エクステリア | ||||||||||
| 今回の代車は、またまたMRワゴン。「N-1エアロ」の小変更後モデルです。 MRワゴンといってもミッドシップレイアウトではなくFFです。（4WDの設定もあり） MRは「マジカル・リラックス」の略になります。 N-1エアロというグレードは、充実した装備にスタイリッシュなエアロパーツを装着し、 尚且つ価格を抑えた非常にお買い得なグレードです。 さらに今回の”愛知県バージョン”にはエクステリアではドアバイザーが特別装備されます。 グリルデザインが小変更前モデルと異なります。
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| インテリア | ||||||||||||||||
| 質感の高い室内です。とても広いです。 コラムシフトに足踏み式パーキングブレーキを採用し、ウォークスルーを可能としています。
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| エンジンルーム |
| MRワゴンはボンネットを支えておくステーがボンネット側についてます。 NAだと加速や上り坂では辛いです。でも中盤からの伸びはかなりいいです。 やはりエンジン音が気になります。 |
| 代車MRワゴンとワゴンR |
| ジムニーのハイマウントストップランプ取付作業終了までの間、貸し出された今回の代車。 隣に居るのはKeiの12ヶ月点検作業終了までの間貸し出されたワゴンRです。 「では代車を今から出しますので・・・」という、いつもの展開から外へ出ると奥から社外ホイール装備で かなり改造された初期型Keiが顔を出す・・・まっ、まさかあれか！？ と思っていると、すぐに引込み後ろからMRワゴン登場！！ またかよ・・・。今回でMRワゴンにお世話になるのは3回目、しかも全車エアロ付車。 一応ジムニーがメインのページですが、なんだかMRワゴンも着実に勢力を伸ばしています。 今回も前回のあずき色に引き続き、グレードはN-1エアロとなります。 色はクールベージュメタリック(ZA4)。グリルデザインが変更された小変更後のモデルになります。 走行距離は約630Km。 馴れた感じで運転席に飛び乗り、シートベルトを締めると同時にアームレストを（シートベルトを付ける時に 邪魔になるのを見越して）持ち上げる。 コラムシフトを軽快にDレンジに入れて、足踏みのパーキングを解除し、 クセでサイドブレーキを解除しようとして、小物入れに手を突っ込む・・・。途中までは順調だったのに・・・。 気を取り直して、発進！ なんだか前回以上にエンジンがブンブンうなっている感じです。 前回気にならなかったステアリングも、再び軽すぎステアになっています。 という事は前回のあずき色MRワゴンは当たりだったのでしょうか？ 新車でも微妙に個体差が出ているだけに、中古車ともなればかなりの差が出るんでしょうね。 中古車選びの奥深さを自分なりに感じていました。 約半日程乗りましたが、全く不便を感じることなく過ごせました。 MDは聞けるし、でもって音はいいし、装備は充実してるし、最近流行のエアロパーツはついてるし。 何よりも広いです。アルトと同じサイズでなんでこんなに広いのよ？ 広さを演出する様々な工夫がされているのでしょう。 さすがですMRワゴン。 |
 ここがいい |
| 室内空間の広さ、そして質感の高さ。 |
 問題点 |
| ちょっと加速時に力不足に感じる所。 |
| MRワゴンの兄弟車 | |
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「日産 モコ」 日産にOEM供給されているMRワゴンベースの軽自動車。
フロントマスク・ボディーカラー・シートカラーなどが異なる。 |
| MRワゴンの仲間達 | |
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「MRワゴン ジアラバージョン」 自動車用カスタマイズ用品で高い知名度と人気を持つ
「ジアラ（ＧＩＡＬＬＡ）」製の外観部品等でドレスアップしたモデル |
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「MRワゴン スポーツ」 MRワゴンにスポーツタイプの高性能エンジンを搭載 専用のローダウンサスペンションを装備したスポーツモデル。 |
| 主要諸元表 | |
| ボディー | 5ドア |
| 機種名 | N-1 エアロ |
| 車名・型式 | スズキ UA-MF21S |
| 駆動形式 | 2WD |
| トランスミッション（機種記号）4速オートマチック | RMED-JU[RMED-JUD] |
| 全長・全幅・全高（mm) | 3,395×1,475×1,590 |
| 室内寸法 長さ・幅・高さ（mm) | 1,785×1,220×1,255 |
| ホイールベース(mm) | 2,360 |
| トレッド 前・後（mm） | 1,295×1,290 |
| 最低地上高（mm) | 150 |
| 車両重量（ｋｇ） | 840[850] |
| 乗車定員（名） | 4 |
| 10・15モード燃料消費率（km/g) | 18．4 |
| 主要燃料向上対策 | 可変バルブタイミング・電動パワーステアリング |
| 最小回転半径(m) | 4.2 |
| エンジン型式 | K6A型 |
| 種類 | 水冷直列3気筒 |
| 弁機構 | ＤOHC12バルブVVT |
| 内径×行程(mm) | 68．0×60．4 |
| 総排気量（g） | 0.658 |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 燃料供給装置 | EPI（電子制御燃料噴射） |
| 最高出力(kw/rpm)ネット | 40/6,500<54PS/6,500rpm> |
| 最大トルク（N・m/rpm)ネット | 63/3,500<6.4kg・m/3,500rpm> |
| 燃料タンク容量（g） | 30 |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 変速比 1速 | 2.914 |
| 2速 | 1.525 |
| 3速 | 1.000 |
| 4速 | 0.725 |
| 後退 | 2.642 |
| 最終減速比 | 5.482 |
| 歯車形式 | ラック＆ピニオン式 |
| 主ブレーキ形式 前 | ディスク |
| 後 | リーディング・トレーリング |
| 制動倍力装置 | 真空倍力式 |
| 制動力制御形式 | プロポーショニング装置[ABS・プロポーショニング装置] |
| 駐車ブレーキ形式 | 機械式後2輪制動 |
| 懸架方式 前 | マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| 後 | ※I..T.L.式コイルスプリング |
| スタビライザー形式（前） | トーション・バー式 |
| タイヤ | 155/65R13 73S |
| ※I.T.L.=(アイソレーテッド・トレーリング・リンク） |
| { ]内の数値はメーカーオプションの四輪ABSを装着した場合の数値です。 |
| MRワゴンは64km／hオフセット前面衝突、55km／hフルラップ前面衝突・側面衝突・後面衝突に対応。 |
軽量衝撃吸収ボディー[テクト]
TECT=Total Effective Contorol Technology |
| 「超-低排出ガス」認定を取得。 | ||
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| MRワゴンはグリーン税制対象車です。 | ||
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