2000.11/03

（↓赤の左に延びている線が、ルームランプスイッチへの配線。）
　キーレスエントリーシステムを付けた。
Explorer Garage worksを見たのが動機。
To FITのネット通販で購入。9,800円。
（↑盗難警報装置とかも売ってる。格安）
　ディーラーオプションだと、32,000円、工賃6,500円(税別) もするらしい。
　では、取り付け。
　ルームランプのリレーがある（ラゲッジスペース左側、ジャッキが入っている）所の隣にドアロックのリレーがある。
　リレーブロックをこの状態に取り出すには、5.5ミリのソケットレンチが必要。
　下側に垂れているのがキーレスエントリーシステムへの配線。とても分かりやすく書いてある説明書のとおりにやって、難無く終了。
　問題は、キーレスエントリーシステム本体をどこに固定するかだった。2時間程試行錯誤して、リレーの奥に有る固定されたハーネス（括られた配線の束）に縛り付けた。近日、強力な両面テープで鉄板に貼付け直す予定。

　ここまでの作業は、3時間ほどかかってしまった。
　素人だから、そんなもんだろう。
　次回は、キーレスエントリーシステムと連動してハザード点滅にチャレンジ。

11/05
　To FITキーレスエントリーシステムと連動してハザードを点滅させようと、ハザードのリレーのある場所をオーナーマニュアルを見てみたけど、よく分からん。
　しょうがないから、ハザードのスイッチを入れて「カッチ、カッチ」と鳴っている運転席下部にアクロバティックな体制で潜り込んだ。
あった。
　キーレスエントリーシステム本体からの配線（灰色）は、内装の内側に通して運転席足下に出した。
　テスターでリレーの出力確認後、仮配線での確認をしないまま、いきなり本配線してみた。（ちなみに、左右のハザードリレーは、ハンドル下と、エンジンルームに別れて存在する。）キーレスエントリーのリモコンスイッチオン。ハザードは、点滅しない。

　なぜだー！♪キスミント　キスミント♪

　あれこれ悩んだ末、雲を眺めてみた。
　２時間経過。頭の中は、雲のように真っ白。いい天気だ。って、んな場合じゃ無い。ハザード点滅を諦めるしかないのか。
　また、オーナーマニュアルを見てヘッドライトのリレーの場所を確認したが、とても手が届く場所じゃ無い。困った。雲を眺めた。
閃いた。
　ハザードのリレーに接続するのを止めて、ヘッドライトスイッチの配線に接続を変更することにした。駄菓子菓子、またしても難関。どうやって開ければライトのスイッチ裏側にアクセスできるのか、下から届くとか、覗いても見える場所なんかじゃ無い。
　ハンドル下のプラスチックのパネルを外してみたら、こんどは、鉄板のカバー（補強？）があった。それを外してみたけど、やっぱり手が届かない。色んな場所のネジを沢山外した。
　で、これ↓が、その成果。ここまでの詳しい手順はここ。
　キーレスエントリーシステム本体からの配線を、ヘッドライトとテールランプのコードに接続して、点滅具合を見てみた。
イマイチ明るくないけど、バッチリ！
　外しまくった、ネジとパネルを取り付けるのも、なにか楽しい。
　部屋に帰った後、点滅具合を見たくなり、暗くなっのを見計らい駐車場に行った。
リモコンをクリーック！
『オオー！』オイラに向かって眩しくウィンクしやがるぜ〜。かわいいヤツだ。
　キーレスエントリーシステムと一緒に購入した、ピヨピヨサイレン（ライトの点滅と連動して音を鳴らせる電子ホーン）の取り付けは、住宅街の駐車場ということで近所迷惑を考慮して取り付けを断念。そんなに大きい音じゃないけど、深夜には響く鴨。