冷静に考えれば、この大正期の未再生輸入トラクターこそ最大のお宝かも知れない。風化しているがサビで腐りきってはいない絶妙な状態だ。同型車は「北海道開拓の村」で常時見ることが出来る。思ったより大きい車両だ。

　この個体は札幌丘珠の谷口牧場が1926〜28の間に輸入した３台中の１台と記してあった。ここは1918年にケースを導入したという篠路の谷口牧場と同じ所ではないだろうか？（篠路と丘珠はお隣である）。　国内に現存する物では、旧北農試のベスト-３０クローラーとフォードソン４台に次ぐ６番目に古いトラクターではないだろうか（※他にCletracやaveryがありました）。エンジン出力が２０psで牽引馬力１０psなので「10-20」という事らしい。右の赤いのは「北海道開拓の村」にある同型車で、本来はこの様な色をしている。日本にはこの2台しか現存していない筈である。
　
　露天展示の後ろには「国内に現存する鉄車輪トラクター覧」というパネルが有った。マコーミック10-20は、北大と開拓歴史村の２台、フォードソンは４台、ファモール(Ｆ型）３輪が２台有るという。当初の最大の目的であった北大のフォードソンは現存していない事が明記してあり残念であった。
　

　屋内を公開した建物は、一番奥に建つ穀物庫（Corn Barn）と、その手前の模範家畜房（Model Barn）の２棟であった。両方とも明治10年建設（１２５年前）の西洋式木造建築で、それ自体が一見の価値ある物だ。中ではパネル展示をしていたが、モデルバーン１階には馬具や建築模型もあった。そして２階には古農機具の見事なコレクションがズラリと並べられていた。「ケプロン米農務長官が明治４年に持ち込んだ農機具」と思しき奴は、クラーク博士も触ったかも知れない物でロマンチックだ。これらの価値の分かる人には堪えられない内容の筈だ。今の私にはシブ過ぎて分からない事だらけだが・・・。そんな２階の窓から隣の牧牛舎の写生をする爺さんもいる。今回の展示はノンビリしたもので、堅苦しい感じがしないのは明治の農場の雰囲気が残っているせいだろうか。

　後で気づいたが、モデルバーン内部を公開するに当たって、ここに仕舞ってあったトラクターは邪魔物だった筈である。それを外に出し、ついでに展示したのがあのトラクター達と考えられる。私は幹を見ず枝葉の方ばかり注目していた事になる。　なるほど、実は裏の方に４台のトラクターが終始ブルーシートで覆われ、展示の形になってなかったりもした。　私はその内２台を触ってポルシェとランツである事を確かめた。判別出来なかった残りの２台は「マン」だと後に分かった。


露天展示品リスト　入り口側より

○　石油発動機・Fairbanks Morse "Z" （フェアバンクス・モース「Ｚ」）
○　石油発動機・Alpha 　（アルファ）
○　耕耘機　　SIMAR　（シマー・シマール）　
○　耕耘機　　？　三菱メイキの空冷エンジンをフレームに積んだ物。
　
　なお、敷地内の小さな建物「釜場」内にも同型アルファと思われる物があった。アルファは大正４年から輸入（日本初）、フェアバンクス・モースは６年から輸入され、共に国産石油発動機の手本になったとされる有名なメーカーだ。ただし、この個体が何時のモデルかは不明である。
　スイス製の耕耘機シマーは大正８年頃から輸入された極初期の耕耘機で、この個体も相当に古いモデルと見て良いだろう。当時としては画期的なロータリー式の耕耘機で、そのロッドを曲げた爪刃形状や２気筒ガソリンエンジンこそ日本の土壌に合わなかったが、ロータリー耕耘機というアイデアは日本で独自進化し圧倒的な主流になる。残念ながらラジエターの前に付くエンジンが失われているが、日本の農機史上において貴重な資料である事に間違いない（他に少なくとも2,3台日本に現存）。

手前Alpha、奥Fairbanks

SIMAR

○　McCormick Deering10-20　マコーミック デアリング10-20鉄車輪。上記の車両。
○　加藤　KATO-Ｐ型。　前ページの車両。
○　三菱　MISUBISHI-TA25。前ページの車両。
○　Farmall Cab　（ファモール・カブ）　小型トラクタの名機。戦後のヒットモデル。
○　Holer B10　（ホルダー）　ドイツの小型トラクタ。ザックスディーゼル１０PS
○　農民車コマツ。　後にマイナーチェンジし「ユニカ」と銘々された魅力的な万能車（？）。初期の「農民車」時代の現存車は非常に珍しい。

カブ、ホルダー、農民車

小松農民車 初代のWG-06！

この他、離れた場所に、ランツブルドッグ、ポルシェ、マン2台のドイツ車４台がビニールシートに覆われて置かれていた。