りんく
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　 　 DATSUN Bluebird P-411　('67 1300cc)
　 　 　 　 　
　 　 　

　
　 　 　 　 　
　 　 　 　

昭和４０年頃、
日産とトヨタは、上級ファミリーカー市場で熾烈な争いをしていました、
｢ブルーバード｣VS｢コロナ｣のかしら文字からＢＣ戦争と言われるものです。

'60デビューの日産ブルーバード(P-311)は大当たりしました｡
しかしP-410('64)は圧倒的人気車種の前モデルから引き継いだ地盤を､
すべてコロナに渡してしまいました、
そう、圧倒的不人気車種です｡
日産最初のモノコックボディ､ ピニンファリーナデザインの個性的な後ろ姿、
それに、今でも非力ながら実用に耐える造り、
売る人達と造る人達､ましてや買う人達に取って良い車とは､
違う次元で考えられてるんだなと言うことでしょうか。

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そしてこのくるまの後に出てきたのは､
あの名車P-510('67)です、
たとえ510がサファリラリーで優勝するために､
この410が 人知れず、
サファリラリーでクラス優勝していて、
チームレベルのノウハウの蓄積に貢献していたとしても、
求められる実力やこの車を通して見える物事・生活など、
具体的に見せられなければ､
意味がないと言いう見本でしょうか ｡
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この車を見初めたのはもう十数年前､中古車屋の店先で､
客寄せパンダ的な扱いで置いてある姿でした､
サスガにこの古さはちょっとと思ったのですが､
後ろ姿に魅せられてしまい、一度出た店に数時間後戻ってしまいました､
店の方も余りうる気が無いらしく､
買っても保証も何もサービスできないと言われ､ 不安一杯で買うことを決めた車です｡

この車も、２年ほど燃料系のトラブルのため不動君です､
思えば､毎日の通勤に使い年間15000Km程走り､
しかも通勤初期は、海岸脇の道ばたで１日おきっぱなしの毎日､
自宅では露天にカバーだけで置いておかれ､
ボディが逝ってしまうのはあっと言うまでした｡

不動君の原因はだいたい見えてるんですが､ちょっと触ると､ トラブルが回る今の状況､
さて、私にこの車を復活させる程の甲斐性が有るんでしょうか?
　 　 　 　 　
　 　 　 　
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